Produkowana jest szeroka gama różnych produktów do pielęgnacji karoserii i wnętrz samochodów, dodających blasku i połysku zarówno starym, jak i nowym samochodom. W filmach i programach telewizyjnych często można zobaczyć dobrodusznych Amerykanów lub Europejczyków starannie czyszczących swoje zwierzęta, aż lśnią jak lustra.
Biorąc pod uwagę ilość brudu na naszych drogach, zwłaszcza poza sezonem, wydawałoby się nierozsądne wydawać pieniądze na specjalne szampony i środki nabłyszczające, które mają nadać im połysk, tylko po to, by pięć minut później samochód znów się pobrudził. Spróbujmy udowodnić, że kosmetyka samochodowa jest nam potrzebna nie mniej, a nawet bardziej niż innym krajom. Choćby dlatego, że to nie tylko lśniąca czystość, ale także ochrona przed szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi, których w naszym klimacie jest mnóstwo: dużymi wahaniami temperatur, "koktajlem soli" zimą, kurzem i piaskiem, które rysują lakier niczym papier ścierny latem, oraz kamieniami, które pozostawiają drobne pęknięcia w emalii. Do tego dochodzą kwaśne deszcze, promieniowanie ultrafioletowe, które wypala pigmenty z lakieru i sprawia, że samochód wygląda na matowy i poszarzały, oraz niska jakość lakieru w samochodach produkowanych w kraju.
Nikt nie ma wątpliwości co do konieczności zabezpieczenia antykorozyjnego spodu i progów. Jeśli chcesz, aby nadwozie i wnętrze samochodu prezentowały się nienagannie, nie możesz obyć się bez kosmetyki samochodowej. Dotyczy to w szczególności nowych samochodów zagranicznych. Niektóre z nich mają szkliwo na bazie wody, dzięki czemu ich skład jest mniej szkodliwy w procesie produkcji (wymagania środowiskowe). Nie są one jednak tak trwałe jak zwykłe syntetyczne, dlatego też są bardziej podatne na uszkodzenia. Pielęgnację samochodu rozpoczynamy od mycia. Sama czysta woda raczej nie usunie całego wnikliwego brudu, plam oleju czy śladów soku drzewnego, jednak płukanie wodą i tak warto, aby zmyć małe kamyki i piasek, które mogą zarysować farbę. Czym mam to czyścić? Nigdy nie używaj proszku do prania, sody oczyszczonej ani domowych środków czyszczących, takich jak te do czyszczenia płytek czy naczyń. Doskonale "zjadają" brud, ale nie mniej aktywnie niszczą farbę i wnikając przez pęknięcia powodują korozję metalu. Dlatego też, należy "kąpać" swojego pupila wyłącznie szamponem samochodowym i specjalną gąbką o drobnych porach, która zatrzymuje cząsteczki piasku, zapobiegając zarysowaniom powierzchni samochodu.
Pamiętajcie, panowie, pamiętajcie.
Szampony samochodowe dostępne na rynku można podzielić na dwie grupy: te o niskiej i wysokiej zawartości wosku. Pierwsze zawierają rozpuszczone surfaktanty, które "wyciągają" (ekstrahujący) brud z powierzchni. Szampon łatwo zmywa się wodą, pozostawiając cienką warstwę wosku. Drugi rodzaj zawiera w swoim składzie czyszczący rozpuszczalnik, a zawartość wosku i polimerów jest o rząd wielkości wyższa. W zasadzie to szampon i nabłyszczacz w jednym. Produkty te cieszą się dużą popularnością w krajach skandynawskich i są szczególnie wygodne w użyciu późną jesienią, zimą i wczesną wiosną, kiedy niskie temperatury utrudniają nakładanie gęstego nabłyszczacza – myjesz samochód, a karoseria jest już potraktowana. Jednak łatwość użycia nieuchronnie wpływa na cenę – taki szampon jest zazwyczaj 2-5 razy droższy od zwykłego szamponu.
Aby zapobiec powstawaniu plam na skutek nierównomiernego suszenia i wypolerować wosk, zaleca się przecieranie nadwozia miękką szmatką, najlepiej zamszem, który jest sprzedawany oddzielnie w plastikowym etui. Będzie Ci służyć przez wiele lat. Po umyciu można przystąpić do obróbki powłoki lakierniczej. Jeśli samochód nie był poddawany żadnym zabiegom przez wiele lat lub w ogóle ich nie był, to prawdopodobnie ma sens użycie tzw. renowatora koloru. Faktem jest, że wraz ze starzeniem się szkliwa, wierzchnia, niechroniona warstwa farby mięknie i matowieje pod wpływem środowiska zewnętrznego. Środki do przywracania koloru zawierają drobno rozproszony proszek ścierny ze środkiem czyszczącym, który delikatnie usuwa zewnętrzną "martwą" warstwę i jednocześnie lekko wygładza powierzchnię, pomagając w ten sposób pozbyć się starych plam i głęboko osadzonych zabrudzeń.
Jeśli po umyciu samochodu nagle zauważysz pierwsze oznaki korozji, nie trać nadziei: niewielkie plamy można łatwo usunąć za pomocą środków usuwających rdzę. Reagują z rdzą pozostawiając warstwę odporną na dalszą korozję, pasywują metal i z reguły nie wymagają specjalnego przygotowania powierzchni. Choć proces przekształcania zachodzi na naszych oczach, wszystko zależy od wielkości plamy i głębokości penetracji korozji. W przypadku dużych plam zabieg należy powtarzać kilkakrotnie, robiąc krótkie przerwy. Po zakończeniu zabiegu uszkodzoną powierzchnię należy poprawić.
Teraz, gdy nadwozie jest już w pełni przygotowane, można nałożyć pastę polerską, która nada mu więcej blasku, a co najważniejsze, zabezpieczy je przed agresywnymi czynnikami zewnętrznymi. Czym polerować? Pytanie jest dość złożone, ponieważ ten rodzaj pielęgnacji samochodu jest najszerzej dostępny. Środki polerujące do karoserii samochodowych, elementów plastikowych i zderzaków, chromu i felg, bezbarwne i barwiące, w płynie i paście, z materiałami ściernymi lub bez – na każdy gust i budżet. Istnieją oczywiście uniwersalne środki polerujące, które dodają połysku lakierowanym panelom, zderzakom, elementom chromowanym, szybom, a nawet oponom. Bardziej prawdopodobne jest, że zainteresują one osoby, dla których najważniejszy jest wygląd samochodu i wizerunek. Jednakże właściwości ochronne takich preparatów nie mogą być zbyt wysokie, gdyż właściwości powierzchni różnych materiałów są bardzo zróżnicowane. Aby zapewnić optymalną ochronę, każdy materiał wymaga obróbki przy użyciu specjalnego preparatu.
A więc karoseria. W przypadku nowych lub prawie nowych samochodów idealne są bezbarwne środki polerujące; są stosunkowo niedrogie i łatwe w użyciu. Niektóre z nich zawierają teflon i polimery superpoślizgowe, które po polerowaniu tworzą wyjątkowo gładkie powierzchnie, zapobiegając przywieraniu brudu. Jeżeli samochód był intensywnie użytkowany i na jego lakierze widać rysy od piasku i kamieni lub niewłaściwego mycia, lepszym rozwiązaniem będą kolorowe pasty. Są grubsze i nieco trudniejsze w aplikacji niż te przezroczyste, ale dobrze wypełniają i maskują drobne rysy i otarcia na szkliwie. Należy jednak pamiętać, że politura to nie lakier i nie może go zastąpić w przypadku głębokich i szerokich rysunek Środki polerujące reagują elektrochemicznie z lakierem, a ich pełne utwardzenie trwa około jednego dnia, dlatego stosuje się je w garażu lub na zewnątrz, w ciepłe dni, i oczywiście nie w deszczu.
Odniesienie
A więcej o przydatności kosmetyków w naszych trudnych warunkach. Zgodzisz się, że brudne, zaparowane i porysowane wycieraczkami szyby wyglądają jak szpetne plamy na tle lśniącej karoserii. Co więcej, jazda z takimi szybami jest niebezpieczna: trudno przez nie widzieć drogę, zwłaszcza w nocy lub pod słońce. Samo dokładne umycie nie usunie licznych rys pozostawionych przez piasek, wycieraczki oraz podnoszenie i opuszczanie bocznych szyb. Woski i silikony zawarte w zwykłych pastach mogą powodować matowienie, dlatego najlepiej jest używać specjalnego środka do czyszczenia szkła, który ma właściwości nabłyszczające i ochronne. Dobrze czyści powierzchnię i jednocześnie wygładza drobne rysy, dzięki czemu szkło staje się bardziej przejrzyste. Jeśli jednak potraktujesz powierzchnię zewnętrzną produktem z serii "anti-rain", a do zbiorniczka spryskiwacza wlejesz środek czyszczący na każdą porę roku, świat wewnątrz samochodu ukaże się w zupełnie innym świetle.