Понекад се изолација може обновити држањем анкера у конзерви моторног уља. Благо загрејано уље за сушење даје много већи ефекат ако се сидро држи у њему у неколико фаза, правећи дневне паузе да се осуши.
Иста невоља - квар намотаја - преузима електромотор перача ветробранског стакла. То се често дешава због непажње власника аутомобила, када је или резервоар за воду празан, или је течност замрзнута, или су млазнице за прскање или филтер пумпе "чврсто" зачепљене, а постоји "буба" у осигурачу кутија у колу електромотора.
Уопште, боље је не шалити се са осигурачима. Ово ће избећи не само кратак спој, који се понекад завршава пожаром, већ ће бити лакше открити кварове.
За возача почетника требало би да постоји златно правило: потребно је да почнете да тражите узроке неисправности електричне опреме из кутије са осигурачима.
Сећам се када сам купио свој први аутомобил у животу, приметио сам у продавници да је упаљена контролна лампица пуњења батерије. Тада се родила претпоставка да, мора бити, или се четке генератора још нису навикле, или је регулатор напона "заваравао" (у то време аутомобили су били опремљени механичким реле-регулаторима бугарске производње. Дешавало се да раде да се "напуне", па се упали сијалица). Замена релеја-регулатора није дала резултате: генератор једноставно није производио енергију. Замена склопа четкице се такође показала бескорисном.
Морао сам да уклоним генератор, након што сам испустио расхладну течност из система и демонтирао термостат. Провера намотаја генератора и "моста" диода показала је да је све у реду. Тек касније, након што сам обавио сав овај беспотребан посао на потпуно новом аутомобилу, помислио сам да погледам у кутију са осигурачима. Наравно. једноставно није било одговарајућег осигурача у кругу побуде намотаја генератора.
Дакле, ако је ваш генератор покварио, почните да проверавате од осигурача. Чак и ако је нетакнут, немојте бити превише лењи да очистите његове контактне зоне. Тек након тога идите директно до генератора.
Међутим, немојте журити са његовом демонтажом и демонтажом. Прво проверите склоп четкице. Присуство великих чипова на четкама, њихово значајно хабање или подмазивање већ могу довести до квара генератора.
Обратите пажњу на стање клизних прстенова арматуре, који су видљиви у прозору у који се убацује четкица. Огреботине и жљебови се уклањају брусним папиром, а затим полирају. Ако ове операције не функционишу, мораћете да преузмете исправљач, након што одвојите жице из батерије и генератора. Блок се проверава помоћу испитне лампе. Негативни пол батерије излази на кућиште генератора, позитивни - преко сијалице - на терминал "30".
Ако се лампица упали, исправљач је покварен и треба га заменити. Дешава се, међутим, да разбије или позитивне или негативне вентиле блока. Али вероватно је боље не улазити у ове суптилности, поготово зато што се не практикује одвојена замена вентила.
На крају, о стартеру. Ово је можда једна од најиздржљивијих компоненти аутомобила, иако "ради" у најтежим условима. Чак и када је мотор ремонтован, у стартеру се дешава да се мењају само четкице и очисте контактни прстенови.
Најслабија тачка стартера је квачило за прелазак, или "бендикс": дешава се да се потисни ваљци распршују или леже у њему. А онда, при покретању мотора, чује се само зујање: стартер се окреће, али не окреће замајац мотора. Понекад помаже прање Бендик-а у керозину или ацетону. Али мајстори, по правилу, пале клип са ваљцима и или мењају све делове копче, или их добро оперу.
Још један уобичајени квар више није везан за сам стартер, већ за оксидацију или ломљење врхова посебне плетене гуме која повезује мотор са каросеријом, односно "масом" (гума се налази испод мотора). У овом случају, стартер прави карактеристичне кликове или је генерално "нечујан", осим ако, наравно, "тишина" није узрокована другим разлогом - искључивањем позитивног ожичења релеја стартера. На овај или онај начин, морате проверити. Ако је ожичење релеја на месту, зграбите аутобус. Али ако је ожичење ипак искочило, не покушавајте да га уметнете без уклањања стартера - изгубићете време. Стартер ће морати да се уклони.