Понекад се изолација може обновити намакањем анкера у конзерву моторног уља. Много већи ефекат се постиже благим загревањем уља за сушење ако држите сидро у њему у неколико фаза, правећи дневне паузе за сушење.
Исти проблем – квар намотаја – погађа и електромотор перача ветробранског стакла. Често се то дешава због непажње власника аутомобила, када је или резервоар за воду празан, или је течност замрзнута, или су млазнице прскалице или филтер пумпе потпуно зачепљени, а у кутији са осигурачима у колу електромотора постоји "буба".
Генерално, боље је не шалити се са осигурачима. Ово ће не само избећи кратке спојеве, који понекад доводе до пожара, већ ће и олакшати откривање кварова.
За почетника власника аутомобила требало би да постоји златно правило: приликом тражења узрока кварова електричне опреме, потребно је почети са кутијом са осигурачима.
Сећам се када сам куповао свој први ауто, приметио сам у продавници да је индикаторска лампица напуњености батерије упаљена. Тада је рођен претпоставка да би требало да буде, или четке генератор још не притерлись, или "дурит" регулатор напона (у то време аутомобили козака су завршени механичким релеја-регулатора бугарске производње. Понекад, они срабатывали на "перезаряд", и загоралась сијалица). Замена релеја-регулатора резултата није дала: генератор једноставно не вырабатывал енергију. Замена склопа четкица се такође показала бескорисном.
Морао сам да уклоним генератор, претходно сам испустио расхладну течност из система и демонтирао термостат. Провера намотаја генератора и диодног моста показала је да је све у реду. Тек касније, након што сам обавио сав овај непотребан посао на потпуно новом ауту, помислио сам да погледам у кутију са осигурачима. Наравно, једноставно није било одговарајућег осигурача у побудном колу намотаја генератора.
Дакле, ако вам генератор откаже, почните да проверавате осигурач. Чак и ако је нетакнут, немојте бити лењи и очистите места његовог контакта. Тек након тога треба да узмете у руке сам генератор.
Међутим, не журите да га растављате и демонтирате. Прво, проверите склоп четкице. Присуство великих чипова на четкицама, њихово значајно хабање или подмазивање већ може проузроковати квар генератора.
Обратите пажњу на стање контактних прстенова сидра, који су видљиви у прозору у који је уметнут склоп четке. Огреботине и жлебови се уклањају брусним папиром, а затим полирају. Ако ове операције не дају резултате, мораћете да се позабавите исправљачком јединицом, претходно искључивши жице из батерије и генератора. Уређај се проверава помоћу тест лампе. Негативни пол батерије је повезан са телом генератора, позитивни пол је повезан преко сијалице са терминалом "30".
Ако се лампица упали, то значи да је блок исправљача покварен и да га је потребно заменити. Међутим, дешава се да се покваре или позитивни или негативни вентили блока. Али вероватно је боље не улазити у ове суптилности, посебно зато што се замена вентила одвојено не практикује.
Коначно, о стартеру. Ово је можда једна од најиздржљивијих компоненти аутомобила, иако "ради" у најтежим условима. Чак и када се мотор потпуно ремонтује, понекад се само замењују четкице у стартеру и чисте контактни прстенови.
[Садржај је заснован на информацијама са mazbook.ru]
Најслабија тачка стартера је преоптерећујућа спојница, или "бендикс": потисни ваљци у њему понекад се раздвајају или заглављују. А онда, приликом покретања мотора, чује се само зујање: стартер се окреће, али не окреће замајац мотора. Понекад помаже прање "Бендикса" у керозину или ацетону. Али вешти мајстори, по правилу, проширују трку ваљцима и или замењују све делове трке или их темељно чисте.
Још један уобичајени квар није повезан са самим стартером, већ са оксидацијом или ломљењем терминала на посебној плетеној сабирници која повезује мотор са каросеријом, односно масом (сабирница се налази испод мотора). У овом случају, стартер производи карактеристичан звук кликтања или је потпуно тих, осим ако, наравно, "тишина" није узрокована другим проблемом — одвојеном жицом позитивног релеја стартера. На овај или онај начин, потребна је верификација. Ако је жица релеја на месту, ухватите сабирницу. Али ако жица ипак изађе, не покушавајте да је уметнете без скидања стартера – изгубићете време. Стартер ће морати бити уклоњен.