- P - паркінг (гальмо стоянки);
- R - реверс (задній хід);
- N – нейтраль;
- D – рух уперед.
Отже, заводьте двигун, ставте важіль у положення D – і поїхали... Доки не приїдете на місце і не вимкніть двигун. Автомобіль у міру натискання на педаль "газу" сам рушатиме, перемикатиме передачі, розганятиметься, зупинятиметься.
Звичайно, навіть найрозумніший "автомат" не може "вгадати", що спаде вам на думку через секунду-дві. Він працює як би із запізненням: на механічній коробці ви вже переключили передачу, приготувавшись, наприклад, до обгону, а "автомат" переключить передачу лише в той момент, коли ви натиснете на "газ" і почнете обгін. Тому на всіх "автоматах" введені додаткові функції: положення важеля-селектора та (якщо трансмісія має електронне керування) перемикач програм.
Розглянемо призначення та функції цих додаткових пристроїв на прикладі BMW 750.
P-R-N - вже зрозуміло. Наступна позиція – D. У цьому положенні важеля-селектора бортовий комп'ютер, отримуючи сигнал від датчика положення педалі подачі палива та від датчика швидкості автомобіля, перемикає передачі – від першої (нижчої) до четвертої (прискорюючої). Гальмування двигуном при скиданні "газу" не відбувається. Але що ж робити, якщо воно необхідно, наприклад, на слизькій дорозі чи спуску?
Дії прості - примусово включайте потрібні вам передачі, що відповідають положенням важеля-селектора 3-2-1: скинувши "газ" і перемкнувши важіль на 3, ви відчуєте помітне гальмування двигуном в діапазоні від 100 (при вищій швидкості використовувати не слід) до 40 км/год. Далі, переключившись на 2, можна пригальмуватися до 15-20 км/год, а включивши 1, рухатиметеся до повної зупинки. Рекомендується на хорошій вільній дорозі заздалегідь потренуватися і навчитися гальмувати двигуном, щоб відчути ефективність таких дій, оскільки вони помітно відрізняються від звичної "механіки".
Перемикач програм має три положення: S – спортивний режим, E – економічний, M – ручний. У ручному режимі положення важеля-селектора відповідає включеній передачі. Таким чином, ви отримуєте можливість керувати трансмісією як напівавтоматичною. Це зручно при русі на слизькій дорозі, піску, по багнюці, тобто там, де неприпустимі різкі зміни сили на колесі.
Спортивний режим від економічного відрізняється лише тим, що перемикання передач відбуваються при великих обертах двигуна.
У автомобілів інших фірм важіль-селектор може бути оформлений інакше, але функції та способи керування ті самі. Так, на сучасних американських і японських автомобілях після нейтралі стоїть режим D, що означає overdrive (OD) і відповідає четвертій передачі, що прискорює. Іноді на важелі-селекторі є тільки позиції вперед (D, 2 і 1) і є кнопка увімкнення-вимкнення овердрайву (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII та ін.). У цьому випадку для вимкнення четвертої передачі необхідно вмикати кнопку положення "ODoff".
Слід звернути увагу, що на багатьох американських автомобілях FORD (Taurus, Escort, Town Car) важіль-селектор має позиції OD, D та 1, тобто неможливо примусово включити другу передачу, що обмежує можливість гальмування двигуном та руху на підйомах.
Власникам автомобілів з автоматичною трансмісією необхідно дотримуватися кількох правил:
Перевіряйте рівень масла в коробці не менше двох разів на місяць.
При цьому слід пам'ятати, що:
- рівень масла перевіряють тільки при працюючому двигуні;
- на щупі зазвичай є мітки як холодного масла, так гарячого. Якщо в позначці не позначено температуру, при якій слід перевіряти рівень масла, робіть це тільки на прогрітій коробці - після 10-15 км пробігу;
- рівень олії, як правило, перевіряють на паркінгу (Р). На щупі обов'язково є напис, який уточнює спосіб перевірки. Так, на JEEP Grand Cherokee рівень олії перевіряють лише на нейтралі.
Здійснюйте заміну масла в коробці через 30 000 км пробігу.
При цьому слід врахувати, що універсальна олія для автоматичних трансмісій – Dextron. Сучасна олія позначається Dextron III. Його можна змішувати з оліями попередніх марок (Dextron II, IID та IIE). Воно має більш стабільну в'язність і потужніші присадки, що покращують роботу коробки. У коробках передач виробництва CHRYSLER використовується олія MOPAR ATF Plus, яку успішно можна замінити на Dextron III. Для трансмісій виробництва фірми ZF також використовують олію типу Dextron, проте на автомобілях BMW 540 і 740 використовується тільки синтетична олія ESSO ATF LT 71141. Його використовують у всіх коробках передач цієї фірми, що мають зелену фірмову етикетку. Змішувати олії за потреби можна, але небажано.
Буксируйте автомобіль з автоматичною коробкою не далі 30 км і зі швидкістю не більше 50 км/год у випадку, якщо двигун несправний або в коробці немає масла.
Пам'ятайте, що за крайньої необхідності буксирувати автомобіль на далекі відстані можна, але слід залити в коробку передач додатково 2-3 л масла, щоб усі деталі буквально купалися в ньому.
Уникайте перегріву двигуна, оскільки це може призвести до різкого перегріву масла в коробці і, як наслідок, до виходу з коробки.
І останнє: у разі шумів, вібрації, жорстких поштовхів під час перемикання передач, затягнутих перемикань тощо. негайно зверніться до спеціалізованих центрів з ремонту автоматичних коробок передач, особливо за наявності у вашому автомобілі електронно-керованої трансмісії. Своєчасна діагностика запобігатиме значним витратам на ремонт.
Не намагайтеся самостійно усувати несправність – ваша цікавість, самовпевненість та економія на "кулібіних" обійдуться дуже дорого.