Техническое обслуживание механической коробки передач (Mazda Capella GD)

11.2.1. Контроль уровня масла в коробке передач

Работы для контроля уровня масла в коробке передач были уже описаны в главе 1.6.8.

11.2.2. Замена масла в коробке передач

• Установить автомобиль на ровном полу и снять шестерню тахометра.
• Вывинтить на нижней стороне коробки передач показанную на рис. 171 заглушку и слить масло в емкость, которая должна иметь объём более 3.5 л.

Пробку хорошо очистить и опять ввернуть. С помощью лейки и шланга залить масло через отверстие для шестерни тахометра. Необходимо количество масла 3,5 л и должно заливаться только Декстрон II или М III, однако можно использовать также масло SAE 80W-90 или SAE 90. Лучше всего опять использовать находившееся в коробке передач масло.

11.2.3. Замена уплотнительных колец приводного вала

• Если обнаружены неплотности на выходе приводного вала из коробки передач можно заменить уплотнительные кольца, не снимая коробки передач.
• Переднюю часть автомобиля установить на козлы и спустить масло коробки передач.
• Отвинтить передние колеса и снять лист нижней банки.
• Снять стабилизатор поперечной устойчивости с нижнего поперечного рычага подвески.
• Освободить болты поперечного рычага подвески и надавить на рычаг вниз.
• Поворотный кулак отделить от соединений на поперечном рычаге подвески.
• Шплинт вынуть из прорезной гайки, снять гайку и с рычага поворотного кулака снять наконечник поперечной рулевой тяги.
• Захватить поворотный кулак и потянуть наружу, пока приводной вал не выйдет из зацепления с коробкой передач. Вынутый вал закрепить куском провода на подвеске передних колес.
• Выдавить маслоуплотнительное кольцо из коробки передач с помощью отвертки.
• Смазать новое уплотнительное кольцо на рабочей кромке маслом коробки передач и запрессовать кольцо, пока не обрежется наружная сторона.
• Заменить предохранительное кольцо на конце приводного вала.
• Потянуть наружу поворотный кулак и ввести вал в коробку передач. Поворотный кулак коротко и сильно надавить внутрь, пока кольцо не защелкнется. Поворотный кулак несколько раз потянуть взад-вперед, чтобы проверить, сидит ли предохранительное колесо.
• Поперсчтый рычаг подвески смонтировать на поворотном кулаке и затянуть винты на 43-55 Нм.
• Установить наконечник поперечной рулевой тяги, гайки затянуть на 30-45 Нм и вставить новый шплинт.
• Смонтировать шток стабилизатора. Затянуть гайки соединительных болтов, пока резьбовые концы не будут выступать на 20.1 мм.
• Спускные пробки завинтить в коробку передач на 40-60 Нм и залить масло, как описано в последней главе.