Задвижващи валове — премахване и монтиране (Mazda Capella GD)

13.1.1. Премахване

• След като свалите капачката на колелото, разхлабете гайките на колелото.
• Използване на длето, както е показано на снимката 173, ударете гайката на мястото на монетата и я освободете, докато колата все още стои на колелата си на земята.

• Повдигнете автомобила и поставете предната част върху сигурни стойки за крик.
• Свалете колелото.
• Развийте двата калника от арките на колелата.
• Източете маслото от скоростната кутия, както вече беше описано. В глава 11.2.3 стъпковата скоростна кутия е описана в глава 12.2 - автоматична трансмисия
• Отстранете двете гайки от свързващите пръти на стабилизатора от долната страна на носача и отстранете шайбите, гумените втулки и другите части. Отстранете лостовете от контакт.
• Разхлабете монтажните болтове на долния сферичен шарнир от носача и натиснете носача надолу, докато сферичният шарнир се освободи от шенкела.
• Освободете левия задвижващ вал от скоростната кутия, както следва:

— След като скоростната кутия е монтирана, поставете инструмент за монтаж на гуми между шарнира и задвижващия вал и монтирайте корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигура 166, и натиснете края на лоста, докато валът се освободи от скоростната кутия. Уверете се, че уплътнителният пръстен на маслото от вътрешната страна на отвора на скоростната кутия не е повреден по време на процеса.



— След като автоматичната скоростна кутия е монтирана, поставете длето между задвижващия вал и корпуса на лагера (в жлеба на корпуса на лагера) и леко почукайте края с длето, както е показано на снимката 174 След това валът ще излезе от скоростната кутия.

— Дръжте шарнира с постоянна скорост с едната ръка, както е показано на фигура 167, и издърпайте шенкела навън, докато валът излезе от главината на колелото. След това извадете вала напълно от скоростната кутия.



Демонтирайте десния задвижващ вал и свързващия вал, както следва:

- Поставете лопатка за монтаж на гуми между задвижващия вал и свързващия вал, както е показано на фигура 168, и с помощта на чук и дорник ударете по показания начин, за да отделите задвижващия вал от съединителния вал.

— Издърпайте навън втулката на предното колело, докато краят на вала се освободи от втулката, след което отделете задвижващия вал от вала на съединителя.

— Развийте болтовете, закрепващи опората на вала на съединителя, и свалете опората заедно с вала, след което я извадете от скоростната кутия.

Забележка: Здраво закрепеният задвижващ вал може да се извади от втулката на ухото с помощта на двураменен скоба. Челюстите на издърпвача са монтирани под втулката, а притискащият шпиндел е в средата на вала.

13.1.2. Инсталация

• Монтажът на задвижващия вал се извършва в обратен ред на демонтирането. Преди да поставите вала в скоростната кутия или втулката, проверете състоянието на уплътнителния пръстен; винаги сменяйте предпазните пръстени в каналите в краищата на валовете. Първо, поставете края на вала във втулката и затегнете новата гайка на ръка. С кратък удар поставете шарнира в скоростната кутия и проверете дали задържащият пръстен е поставен правилно, докато издърпвате главината на колелото навън.
• Спуснете превозното средство на земята и затегнете гайките на оста до въртящ момент от 235-319 Nm, след като проверите максималния хлабина на лагера на колелото, както е описано по-нататък в главата "Окачване на предните колела". Използвайте тъпо длето, за да ударите фланеца на гайката в жлеба на вала, за да избегнете разцепване на материала. Фигура 175 показва как се закрепва гайката.
• Когато затягате гайките на рамената на стабилизиращата щанга, затегнете първата гайка, след което поставете втората. Затегнете двете гайки последователно, докато краят на резбата стърчи на 20,1 мм от втората гайка. Това ще гарантира, че гумените втулки са правилно предварително затегнати. Затегнете всички останали болтове и гайки на предното окачване до стойностите на въртящия момент на затягане, посочени в таблиците.