Прывадныя валы — зняцце і ўстаноўка (Mazda Capella GD)

13.1.1. Зняцце

• Пасля зняцця каўпака колы адпусціць гайкі колаў.
• З дапамогай зубіла, як паказана на малюнку 173, ударыць у месцы чаканкі па гайцы і вызваліць яе, пакуль аўтамабіль яшчэ стаіць на колах на зямлі.

• Падняць аўтамабіль і ўсталяваць перадпакой частка на надзейныя казлы.
• Зняць кола.
• Адшрубаваць абодва пырскавіка з колавых ніш.
• Зліць алей каробкі перадач як гэта ўжо было апісана. У чале 11.2.3 апісана ступеністая каробка перадач у чале 12.2 - аўтаматычная каробка перадач
• Абедзве гайкі аддзяліць ад злучальных рычагоў стабілізатара папярочнай устойлівасці на ніжнім боку папярочнага рычага падвескі і зняць шайбы, гумовыя ўкладышы і іншыя дэталі. Рычагі вывесці з кантакту.
• Ніты мацавання шаравога шарніра ніжняга папярочнага рычага падвескі вызваліць ад рычага і папярочны рычаг падвескі націснуць уніз, пакуль шаравой шарнір не выйдзе з зачаплення з паваротным кулаком.
• Левы прывадны вал вызваліць са скрынкі перадач наступным чынам:

- Ва ўсталяванай скрынцы перадач уставіць лапатку для мантажу шын паміж шарнірам і прывадным валам і ўсталяваць корпус скрынкі перадач, як гэта было паказана на малюнак 166, і стукнуць па канцы рычага, пакуль вал не выйдзе з зачаплення з каробкай перадач. Сачыць за тым, каб пры гэтым не было пашкоджана маслоуплотнительное кольца на ўнутраным боку адтуліны скрынкі перадач.



- Пры ўсталяванай аўтаматычнай скрынцы перадач уставіць зубіла паміж прывадным валам і корпусам падшыпніка (у пазу корпуса падшыпніка) і злёгку стукнуць зубілам па канцы, як гэта паказана на малюнку 174 Пры гэтым вал выйдзе са каробкі перадач.

- Адной рукой трымаць шарнір роўных кутніх хуткасцяў, як паказана на малюнак 167, і пацягнуць вонкі паваротны кулак, пакуль вал не выйдзе з утулкі колы. Пасля гэтага вал цалкам выняць са скрынкі перадач.



Правы прывадны вал і злучальны вал зняць наступным чынам:

- Уставіўшы паміж прывадным валам і злучальным валам лапатку для мантажу шын, як гэта паказана на малюнак 168, і з дапамогай малатка і дорна стукнуць паказаным спосабам, каб аддзяліць прывадны вал ад злучальнага.

- Пацягнуць вонкі ўтулку пярэдняга кола, пакуль канец вала вызваліцца ад утулкі і пасля гэтага аддзяліць прывадны вал ад вала счаплення.

- Выкруціць балты мацавання апоры вала счаплення і зняць апору разам з валам, выняць са скрынкі перадач.

Указанне. Трывала які сядзіць прывадны вал можна выбіць з утулкі коласа з дапамогай двухплечавага здымніка. Захопы здымніка ўсталёўваюцца пад утулкай, а націскны шпіндзель - на сярэдзіну вала.

13.1.2. Ўстаноўка

• Усталёўка прываднага вала ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці, чым здыманне. Перш чым уставіць вал у скрынку перадач або ва ўтулку, праверыць стан маслаўшчыльняльнага кольца, заўсёды трэба змяняць ахоўныя кольцы ў канаўках на канцах валаў. У першую чаргу ўставіць канец вала ва ўтулку і рукой закруціць новую гайку. Кароткім ударам уставіць шарнір у скрынку перадач і праверыць, ці добра ўвайшло ахоўнае кольца, у той час як утулку кола цягнуць вонкі.
• Аўтамабіль апусціць на зямлю і гайкі вала зацягнуць з момантам зацяжкі 235-319 Нм, пасля таго як быў правераны максімальны зазор падшыпніка кола, як гэта будзе пазней апісана ў раздзеле "Падвеска пярэдняга кола". Тупым зубілам стукнуць па капцы гайкі ў канаўцы вала, каб не раскалоць матэрыял. На рысунку 175 паказана, як засцерагчы гайку.
• Пры зацяжцы гаек рычагоў стабілізатара папярочнай устойлівасці зацягнуць першую гайку, пасля чаго апрануць другую. Абедзве гайкі па чарзе закручваць, пакуль канец разьбярства не будзе выступаць з другой гайкі на 20,1 мм. Дзякуючы гэтаму гумовыя ўтулкі будуць мець правільную папярэднюю зацяжку. Усе іншыя ніты і гайкі перадпакоя падвескі зацягнуць з момантам зацяжкі, велічыні якіх дадзены ў табліцах.