Ступіцы пярэдніх колаў (Mazda Capella GD)

14.2.1. Зняцце

Каб праверыць падшыпнікі перадпакояў колаў на бязмерны знос, перадпакой частка аўтамабіля ўсталяваць на казлы і захапіць кола з двух бакоў, як паказана на малюнку 184. Кола рухаць унутр і цягнуць вонкі, і правяраць велічыню зазору. Для другой праверкі кола некалькі разоў хутка пракруціць рукой і пракантраляваць узровень магчымага шуму. Калі адзін з дэфектаў будзе выяўлены, то падшыпнік кола трэба замяніць. Камплектны паваротны кулак для замены падшыпніка кола трэба зняць.

• Выдаліць каўпак калодкі коласа і вызваліць гайкі колы.
• Удараючы зубілам па чаканцы гаек паўвосі, выбіць іх з пазы прываднага вала і вызваліць гайкі вала, у той час як колы яшчэ стаяць на зямлі.
• Падняць перадпакой частка аўтамабіля і ўсталяваць на прыдатныя казлы.
• Зняць кола і цалкам выдаліць гайкі вала.
• Адшрубаваць гайкі шаравога шарніра папярочнай рулявой цягі з ніжняга боку рычага паваротнага кулака, пакуль паверхня гайкі не будзе абмежавана канцом разьбовага ніта. Усталяваць прыладу для адціскання ніта з шаравой галоўкай, як паказана на малюнку 185, і прыбраць злучэнне ніта. Моцна які сядзіць ніт з шаравой галоўкай вызваліць кароткім, моцным ударам малатка супраць рычага паваротнага кулака, пасля таго як быў моцна зацягнуты шруба здымніка.

• З верхняга боку папярочнага рычага падвескі свінціць абедзве гайкі злучальных рычагоў для стабілізатара папярочнай устойлівасці і зняць шайбу, гумовую ўтулку і распорную ўтулку.
• Тармазны трубаправод вызваліць ад амартызацыйных апор, у той час як лапы рысорнага ліста паднімаюць адвёрткай, і ліст выбіць з верхняга боку.
• Адшрубаваць суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму ад паваротнага кулака і замацаваць на падвесцы пярэдняга кола з дапамогай кавалка дроту з тым, каб ён не павіс на шлангу.
• Зняць тармазную кружэлку са калодкі кола.
• Вызваліць абодва ніта мацавання паваротнага кулака на верхнім боку амартызацыйнай стойкі і асцярожна выбіць ніты. Звярнуць увагу на тое, з якога боку ўсталяваны ніты.
• На ніжняй баку паваротнага кулака вызваліць гайкі прыціскных нітаў і выбіць ніты.
• Націснуць уніз папярочны рычаг падвескі і вызваліць ад кулака.
• Пры ўсталяваным противоблокировочном прыладзе адкруціць датчык ліку абарачэнняў кола ад паваротнага кулака. Ён знаходзіцца на паказаным на малюнку 186 месцы.

• Паваротны кулак зняць з ніжняй часткі амартызацыйнай стойкі і падняць, прычым ён адначасова выйдзе з зачаплення з прывадным валам.

14.2.2. Замена падшыпніка кола

На малюнку 188 паказаны мантажны малюнак падшыпніка кола разам са ступіцай пярэдняга кола. Звычайна выкарыстоўваецца адмысловы здымнік, каб зняць ступіцах і падшыпнік кола, аднак, каб замяніць падшыпнік, можна ўжыць прэс і прижимную пліту. Пры замене падшыпніка кола трэба паступаць наступным чынам:

• Пакласці паваротны кулак пад прэс і выпрасаваць калодку з кулака які адпавядае дорнам. Пры гэтым выконваць наступнае:

- Здымаць пырскавікі толькі тады, калі трэба замяніць дэталь. Калі для зняцця ўжываецца прэс, сачыць за тым, каб не быў пашкоджаны пырскавікі.

- Паваротны кулак пакласці якая адпавядае выявай і выпрессовать ступицу дорном прэса. Калі ўнутранае круцельнае кольца падшыпніка застаецца на ступіцах кола, яго можна падшліфаваць на шліфавальным станку (але не шліфаваць у ступіцах), каб раскалоць яго зубілам.

• Прыбраць вялікае спружыннае кольца перад падшыпнікам кола.
• Выпрасаваць падшыпнік кола з дапамогай дарна прэса ад унутранага боку да вонкавага.
• Сепаратар падшыпніка і шарыкі праверыць на знос. Падшыпнікі з прыкметамі змены колеру, сашпіліўшы і падобных дэфектаў трэба заўсёды замяняць. Пры ўсталёўцы падшыпніка кола трэба паступаць наступным чынам:
• Калі быў зняты пырскавікі, яго трэба насадзіць на паваротны кулак з дапамогай кавалка трубы падыходнага дыяметра. Пры гэтым сачыць, каб накіроўвалы край пырскавіка пасля мантажу сапраўды ўваходзіў у злучэнне з паваротным кулаком.
• Падшыпнік кола запрасаваць з вонкавага боку ў адтуліну падшыпніка. Для гэтага прымяніць кавалак трубы прыдатнага ўнутранага дыяметра. Паваротны кулак трэба добра падтрымліваць знізу.
• З унутранага боку паваротнага кулака ўціснуць новае маслоуплотнительное кольца. У заключэнне падшыпнік абараніць спружынным стопарным кольцам.
• Ступіцу кола пакласці пад прэс і сабраны паваротны кулак напрессовать на ступицу кола. Паваротны кулак напрессовывают, пакуль падшыпнік не апынецца супраць калодкі кола.

14.2.3. Устаноўка паваротнага кулака

• Устаноўка паваротнага кулака ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці, чым зняцце:
• Ступіцу кола насунуць праз канец прываднага вала і апрануць паваротны кулак ніжнім бокам на папярочны рычаг падвескі і верхняй на амартызацыйную стойку. Ніты ўставіць з таго ж самага боку, што і раней. Абедзве гайкі зацягнуць на амартызацыйнай стойцы на 95-120 Нм, заціскныя гайкі папярочнага рычага падвескі на 44-55 Нм. Гайкі прываднага вала зацягваць не цалкам, т. к. перш трэба наступным чынам праверыць радыяльны зазор:
• Зацягнуць гайку рукой.
• Стрэлачны індыкатар з адпаведнай стойкай усталяваць на ступіцах кола, кат паказана на малюнку 189, і ступіцу пасоўваць узад-наперад. Паказаны на прыборы зазор не павінен быць больш за 0,2 мм.

• Часова ўсталяваць суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму і, націскаючы на педаль тормазу (гэтую аперацыю выконвае іншы чалавек), і гайку прываднага вала зацягнуць з момантам зацяжкі 235-320 Нм.
• Супорт дыскавага колавага тармазнога механізму канчаткова нашрубаваць на паваротны кулак. Абодва ніта зацягнуць на 80-100 Нм.
• У заключэнне зрабіць чаканку гайкі прыходнага вала, як гэта апісана ў чале 13.1 і паказана на малюнак 175.
• Ізноў падлучыць стабілізатар папярочнай устойлівасці.