Butucuri roți față (Mazda Capella GD)

14.2.1. Îndepărtare

Pentru a verifica dacă rulmenții roților din față sunt uzați excesiv, așezați partea din față a mașinii pe suporturi de ridicare și prindeți roata din ambele părți, așa cum se arată în figură 184. Mișcați roata spre interior și spre exterior și verificați dimensiunea spațiului dintre roți. Pentru a doua verificare, rotiți rapid roata manual de câteva ori și verificați nivelul de zgomot posibil. Dacă se detectează unul dintre defecte, rulmentul roții trebuie înlocuit. Completa fuzetă trebuie demontată pentru a înlocui rulmentul roții.

• Scoateți capacul butucului roții și slăbiți piulițele roții.
• Folosind o daltă, loviți ușor canelurile piulițelor axului pentru a le scoate din canelura arborelui de transmisie și eliberați piulițele axului în timp ce roțile sunt încă pe sol.
• Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric adecvate.
• Scoateți roata și îndepărtați complet piulițele axului.
• Slăbiți piulițele articulației sferice a tijei de direcție de pe partea inferioară a brațului fuzetei până când suprafața piuliței este limitată de capătul șurubului filetat. Instalați presatorul de șurub cu cap sferic așa cum se arată în figură 185 și scoateți conexiunea cu șurub. Slăbiți un șurub cu cap sferic strâns cu o lovitură scurtă și puternică cu ciocanul asupra brațului fuzetei după ce șurubul extractorului a fost strâns ferm.

• Din partea superioară a brațului transversal, deșurubați ambele piulițe ale brațelor de conectare pentru bara antiruliu și scoateți șaiba, bucșa de cauciuc și bucșa distanțieră.
• Eliberați conducta de frână de pe suporturile amortizorului, ridicând în același timp știfturile lamei arcului cu o șurubelniță și trăgând lama din partea superioară.
• Deșurubați etrierul frânei cu disc de la fuzetă și fixați-l la suspensia roții din față folosind o bucată de sârmă, astfel încât să nu atârne de furtun.
• Scoateți discul de frână de pe butucul roții.
• Slăbiți ambele șuruburi de montare a fuzetei de pe partea superioară a lonjeroanei amortizorului și scoateți cu grijă șuruburile. Acordați atenție pe ce parte sunt instalate șuruburile.
• Pe partea inferioară a fuzetei, slăbiți piulițele șuruburilor de strângere și scoateți șuruburile.
• Apăsați pe brațul transversal și eliberați-l de pe articulație.
• Cu sistemul de frânare antiblocare instalat, deșurubați senzorul de viteză a roții de la fuzetă. Este situat în locația indicată în imagine Locul 186.

• Scoateți fuzeta de la baza lonjeroanei amortizorului și ridicați-o, în același timp se va decupla de arborele de transmisie.

14.2.2. Înlocuirea rulmentului roții

Figura 188 prezintă desenul de asamblare a rulmentului roții împreună cu butucul roții față. De obicei, un extractor de butuc de roată este folosit pentru a scoate butucul și rulmentul, dar o presă și o placă de presiune pot fi folosite pentru a înlocui rulmentul. Când înlocuiți un rulment de roată, procedați după cum urmează:

• Așezați fuzeta sub o presă și apăsați butucul pentru a-l scoate din fuzetă folosind un dorn adecvat. În acest caz, respectați următoarele:

— Scoateți apărătoarea de noroi numai atunci când piesa respectivă trebuie înlocuită. Dacă se folosește o presă pentru demontare, aveți grijă să nu deteriorați apărătoarea de noroi.

— Așezați fuzeta în poziția corespunzătoare și apăsați butucul cu o mandrenă de presare. Dacă inelul interior rotativ al rulmentului rămâne pe butucul roții, acesta poate fi rectificat la o mașină de rectificat (dar nu șlefuiți în butuc), să o despicăm cu o daltă.

• Scoateți inelul mare de siguranță din fața rulmentului roții.
• Presați rulmentul roții din interior spre exterior folosind o mandrenă de presare.
• Verificați separatorul de rulmenți și bilele pentru uzură. Rulmenții care prezintă semne de decolorare, ciobire sau defecte similare trebuie întotdeauna înlocuiți. La instalarea unui rulment de roată, procedați după cum urmează:
• Dacă apărătoarea de noroi a fost demontată, aceasta trebuie montată pe fuzetă folosind o bucată de țeavă cu diametrul adecvat. În acest caz, asigurați-vă că marginea de ghidare a apărătorii de noroi, după instalare, se potrivește perfect în conexiunea cu fuzeta.
• Apăsați rulmentul roții din exterior în orificiul rulmentului. Pentru a face acest lucru, utilizați o bucată de țeavă cu un diametru interior adecvat. Fuzeta trebuie să fie bine susținută de jos.
• Apăsați un nou inel de etanșare a uleiului în interiorul fuzetei. În cele din urmă, fixați rulmentul cu un inel de siguranță.
• Așezați butucul roții sub presă și apăsați fuzeta asamblată pe butucul roții. Fuzeta este apăsată până când rulmentul se află pe butucul roții.

14.2.3. Instalarea fuzetei

• Instalarea fuzetei se efectuează în ordine inversă demontării:
• Glisați butucul roții peste capătul arborelui de transmisie și așezați fuzeta cu partea inferioară pe brațul suspensiei și partea superioară pe lonjeronul amortizorului. Introduceți șuruburile din aceeași parte ca înainte. Strângeți ambele piulițe ale lonjeroanelor amortizorului la 95-120 Nm, iar piulițele de fixare a brațului de control la 44-55 Nm. Nu strângeți complet piulițele arborelui de transmisie, deoarece jocul radial trebuie verificat mai întâi după cum urmează:
• Strângeți piulița cu mâna.
• Montați un comparator cu cadran cu un suport adecvat pe butucul roții, așa cum se arată în Figura 189, și mișcați butucul înainte și înapoi. Distanța indicată pe comparator nu trebuie să fie mai mare de 0,2 mm.

• Montați temporar etrierul de frână pe disc și, în timp ce apăsați pedala de frână (această operațiune este efectuată de o altă persoană), și strângeți piulița arborelui de transmisie la un cuplu de strângere de 235-320 Nm.
• În cele din urmă, înșurubați etrierul frânei cu disc pe fuzetă. Strângeți ambele șuruburi la 80-100 Nm.
• În final, realizați o șanțuire a piuliței arborelui de intrare așa cum este descris în capitolul 13.1 și afișat pe figura 175.
• Reconectați bara antiruliu.