Оглавление: 16.3.1. Снятие и установка ⇓ 16.3.2. Проверка натяжения клинового…⇓ 16.3.3. Удаление воздуха из системы…⇓ 16.3.4. Смена жидкости ⇓
В конструктивном ряду Мазда 626 устанавливается либо сервоуправление, соответствующее числу оборотов двигателя, либо электронное сервоуправление. Систему сервоуправления разбирать нельзя. Если рулевое управление повреждено, нужно установить запасное. Последующий текст описывает только простейшие работы, которые можно проводить при установленном сервоуправлении.
16.3.1. Снятие и установка
Снятие и установка рулевого управления проводится в соответствии с указаниями, приведенными в главе 16.1.1.
16.3.2. Проверка натяжения клинового ремня насоса гидравлического усилителя рулевого привода
Натяжение приводного ремня насоса гидравлического усилителя рулевого привода замеряется у бензинового двигателя посередине участка между натяжным роликом и шкивом ременной передачи насоса, а у дизельного двигателя между шкивом ременной передачи вакуумного насоса и нижним шкивом ременной передачи распределительного вала. На рис. 211 показаны подробно места измерений.
Рис. 211. К установке приводного ремня насоса гидравлического усилителя рулевого привода. Вверху — у бензинового двигателя, внизу — у дизельного. В тексте приводятся ссылки на болты (А) и (В). 1. Установочный болт; 2. Закрепительная гайка; 3. Приводной ролик; 4 Приводной шкив ременной передачи; 5 Насос гидравлического усилителя рулевого привода; 6. Вакуумный насос; 7. Задний шкив ременной передачи распределительного вала; 8. Насос гидравлического усилителя рулевого привода.
Прижать ремень в середине большим пальцем и проверить, чтобы прогиб составлял 9—11 мм у использованного ремня (если он работал более 5 минут) у бензинового двигателя или 7—8 мм у дизельного. Если установлен новый ремень, эти величины должны быть 8—10 мм у бензинового двигателя или 7—8 мм — у дизельного.
Статья перепечатана с портала Mazbook
Если необходимо, проводить установку следующим образом:
У бензинового двигателя
- Пользуясь рисунком 211. освободить гайки (2) натяжного ролика и переставлять установочный болт (1) натяжного ролика, пока не будет получено нужное натяжение.
- Гайки натяжного ролика затянуть на 50—60 Нм.
У дизельного двигателя
- Пользуясь нижним чертежом на рис. 211, освободить оба болта насоса (А) и (В).
- Вакуумный насос с помощью прочной отвертки подвинуть наружу, пока не будет достигнуто натяжение.
- Болт (В) затянуть с моментом затяжки 50— 60 Нм, болт (А) — с 37—52 Нм (в этой последовательности).
16.3.3. Удаление воздуха из системы рулевого управления
- Автомобиль установить на плоской поверхности.
- Прогреть двигатель и остановить.
- Колесо рулевого управления полностью повернуть пять раз в обоих направлениях. Проверить уровень жидкости. Если уровень упал рулевое колесо повернуть на несколько раз больше.
- Двигатель запустить на холостом ходу и поворачивать рулевое колесо из одного направления в другое, чтобы повысить температуру жидкости и выдавить весь воздух.
- Если необходимо, долить жидкость (как это применяется в автоматических передачах, чтобы выровнять уровень жидкости). Если установка рулевого управления была опорожнена, ее нужно заложить и удалить воздух вышеописанным способом.
16.3.4. Смена жидкости
Если жидкость долго находилась в установке, насос гидравлического усилителя рулевого управления или рулевое управление снималось, или масло системы имело включения воздуха, его нужно заменить.
- Переднюю часть автомобиля установить на козлы.
- Сливной шланг после освобождения хомута снять с ресивера и жидкость слить из него в подставленную емкость.
- Колесо рулевого управления из одного направления повернуть в другое, пока не будет удалена вся жидкость из установки.
- Заполнить установку и удалить воздух, как это было описано в главе 14.3.3.