Отсоединить аккумулятор и вытянуть штекер из гнезда пневматического выключателя.
Поднять переднюю часть автомобиля и установить на козлы
Болты (1) освободить из карданного шарнира с крестовиной промежуточного вала рулевого управления на шестерне и выбить его.
Шплинт (2) и прорезную гайку (3) шарнира поперечной рулевой тяги удалить и подходящим съемником выдавить болт с шаровой головкой из рычага независимой подвески, как это уже было показано на рис.185.
Если установлено сервоуправление, то нужно отсоединить от рулевого управления сливной (6) и напорный (7) шланги. Жидкость из рулевого управления при этом будет вытекать из подсоединений, и нужно для ее сбора подставить соответствующую емкость.
Болты зажимной детали рулевого управления освободить. Следить, чтобы резиновые втулки обеих опор не были одинаковыми.
Отвинтить на левой стороне брызговик.
Рулевое управление вынуть с нижней стороны автомобиля через отверстие в поперечной рулевой тяге и снять резиновые опоры.
Установка рулевого управления осуществляется в последовательности, обратной снятию. Обе резиновые опоры установить в соответствии с первоначальным расположением. Болты креплений рулевого управления затянуть с моментом затяжки 36—54 Нм.
Промежуточный вал рулевого управления ввести в зацепление с шестерной, резьбовое отверстие совместить с пазом и вставить зажимной болт. Затянуть гайку с моментом затяжки 18—27 Нм. Колесо рулевого управления должно стоять ровно, если рулевое управление находится в положении посередине.
Вновь подсоединить поперечные рулевые тяги, гайки затянуть с усилием на 30—45 Нм. Манжеты рулевого управления проверить на вращение. Если они не проворачиваюся, то их нужно освободить с наружной стороны (малая зажимная скоба) и соответственно прокрутить.
Данные предоставлены сайтом: MAZBOOK.ru
Если установлен рулевой механизм с усилителем (сервоуправление), то установку нужно заполнить жидкостью и удалить воздух, как это описано далее. После установки проверить установку ширины колеи передних колес.