Адлучыць акумулятар і выцягнуць штэкер з гнязда пнеўматычнага выключальніка.
Падняць перадпакой частка аўтамабіля і ўсталяваць на казлы
Ніты (1) вызваліць з карданнага шарніра з крыжавінай прамежкавага вала рулявога кіравання на шасцярні і выбіць яго.
Шплінт (2) і прорезную гайку (3) шарніра папярочнай рулявой цягі выдаліць і прыдатным здымнікам выціснуць ніт з шаравой галоўкай з рычага незалежнай падвескі, як гэта ўжо было паказана на малюнку185.
Артыкул скапіяваны з рэсурсу: Mazbook
Калі ўсталявана сервакіраванне, тое трэба адлучыць ад рулявога кіравання зліўной (6) і напорны (7) шлангі. Вадкасць з рулявога кіравання пры гэтым будзе выцякаць з падлучэнняў, і трэба для яе збору падставіць адпаведную ёмістасць.
Ніты заціскной дэталі рулявога кіравання вызваліць. Сачыць, каб гумовыя ўтулкі абедзвюх апор не былі аднолькавымі.
Адкруціць на левым баку пырскавік.
Рулявое кіраванне выняць з ніжняга боку аўтамабіля праз адтуліну ў папярочнай рулявой цязе і зняць гумовыя апоры.
Усталёўка рулявога кіравання ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Абедзве гумовыя апоры ўсталяваць у адпаведнасці з першапачатковым размяшчэннем. Ніты мацаванняў рулявога кіравання зацягнуць з момантам зацяжкі 36-54 Нм.
Прамежкавы вал рулявога кіравання ўвесці ў зачапленне з шасцярной, разьбовая адтуліна сумясціць з пазай і ўставіць заціскны ніт. Зацягнуць гайку з момантам зацяжкі 18-27 Нм. Кола рулявога кіравання павінна стаяць роўна, калі рулявое кіраванне знаходзіцца ў становішчы пасярэдзіне.
Ізноў падлучыць папярочныя рулявыя цягі, гайкі зацягнуць з высілкам на 30-45 Нм. Абшэўкі рулявога кіравання праверыць на кручэнне. Калі яны не пракручваюся, то іх трэба вызваліць з вонкавага боку (малы заціскны клямар) і адпаведна пракруціць.
Калі ўсталяваны рулявы механізм з узмацняльнікам (сервакіраванне), то ўстаноўку трэба запоўніць вадкасцю і выдаліць паветра, як гэта апісана далей. Пасля ўстаноўкі праверыць усталёўку шырыні каляіны перадпакояў колаў.