Deconectați bateria și scoateți ștecherul din priza comutatorului pneumatic.
Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric
Slăbiți șuruburile (1) de la articulația cardanică cu traversa arborelui de direcție intermediar de pe angrenaj și scoateți-o prin împingere.
Scoateți știftul spintecat (2) și piulița crestată (3) a articulației tijei de direcție și folosiți un extractor adecvat pentru a împinge șurubul cu cap sferic în afara brațului suspensiei independente, așa cum se arată deja în Figura 185.
Dacă este instalată servodirecție, deconectați furtunurile de scurgere (6) și de presiune (7) de la sistemul de direcție. Lichidul servodirecției se va scurge din racorduri și trebuie plasat un recipient adecvat dedesubt pentru a-l colecta.
Slăbiți șuruburile clemei de direcție. Asigurați-vă că bucșele de cauciuc ale ambelor suporturi nu sunt identice.
Deșurubați apărătoarea de noroi din partea stângă.
[Date furnizate de site-ul web Mazbook.ru]
Scoateți direcția de pe partea inferioară a vehiculului prin orificiul din tija de direcție și scoateți suporturile de cauciuc.
Comanda direcției se instalează în ordine inversă demontării. Instalați ambele suporturi de cauciuc în conformitate cu locația originală. Strângeți șuruburile de fixare a coloanei de direcție la un cuplu de 36–54 Nm.
Cuplați arborele de direcție intermediar cu angrenajul, aliniați orificiul filetat cu canelura și introduceți șurubul de strângere. Strângeți piulița la un cuplu de 18–27 Nm. Volanul trebuie să fie orizontal când volanul este în poziția centrală.
Reconectați tijele de direcție și strângeți piulițele la 30–45 Nm. Verificați rotirea gulerelor de direcție. Dacă nu se întorc, atunci trebuie eliberate din exterior (clemă mică) și derulați în consecință.
Dacă este instalată servodirecția (servocomandă), atunci instalația trebuie umplută cu lichid și aerul trebuie îndepărtat, așa cum este descris mai jos. După instalare, verificați reglarea ecartamentului roții din față.