Изключете акумулатора и извадете щепсела от контакта на пневматичния превключвател.
Повдигнете предната част на колата и я поставете върху подпори
Развийте болтовете (1) от карданния шарнир с напречната греда на междинния кормилен вал на зъбното колело и го избийте.
Отстранете шплинта (2) и шлицовата гайка (3) от шарнирната връзка на кормилната щанга и използвайте подходящ скоба, за да избутате болта с сферична глава от независимия носач на окачването, както е показано на Фигура 185.
Ако е монтирано сервоуправление, разкачете маркучите за източване (6) и налягане (7) от кормилната система. Течността на сервоуправлението ще изтече от връзките и трябва да поставите подходящ съд отдолу, за да я съберете.
Разхлабете болтовете на скобата на кормилното управление. Уверете се, че гумените втулки на двете опори не са еднакви.
Развийте калника от лявата страна.
Свалете кормилното управление от долната страна на автомобила през отвора в кормилната щанга и свалете гумените тампони.
Монтажът на кормилното управление се извършва в обратен ред на демонтирането. Монтирайте и двата гумени опори в съответствие с оригиналното им местоположение. Затегнете монтажните болтове на кормилната колона с въртящ момент от 36–54 Nm.
Зацепете междинния кормилен вал със зъбното колело, подравнете резбования отвор с жлеба и поставете затягащия болт. Затегнете гайката с въртящ момент от 18–27 Nm. Воланът трябва да е нивелиран, когато е в централно положение.
Оригиналната статия е на www.MAZbook.ru
Свържете отново кормилните щанги и затегнете гайките до 30–45 Nm. Проверете кормилните втулки за въртене. Ако не се обърнат, тогава трябва да бъдат освободени отвън (малка скоба) и превъртете съответно.
Ако е монтиран сервоусилвател на волана (серво управление), след това инсталацията трябва да се напълни с течност и въздухът трябва да се отстрани, както е описано по-долу. След монтажа проверете настройката на ширината на предната колея.