16.4.1. Проверка за прекомерен клирънс
Хванете волана с по една ръка от всяка страна и го движете напред-назад. Ако хлабината е повече от 30 мм, воланът трябва да се регулира. Ако воланът се движи в посоките, показани на Фигура 212, и се установи прекомерен луфт (хлабина), това означава, че лагерът на кормилната колона е хлабав или карданните шарнири с напречната греда на кормилния вал имат твърде голям луфт. Опората на кормилната колона трябва да се смени в сервиз на Mazda.
Фигура 212. Проверка на кормилното управление за прекомерен луфт. Завъртете волана в посоките, посочени от стрелките.
За да проверите правилното регулиране на кормилното управление, използвайте пружинен динамометър:
- Закачете пружинния динамометър на спицата на волана, като използвате куката.
- Поставете предната част на колата върху крикове и нивелирайте колелата.
- След като е монтиран сервоусилвателят на волана, стартирайте двигателя и завъртете волана напред-назад няколко пъти, за да загреете течността в кормилната система. След това, поставете волана в хоризонтално положение.
- Издърпайте пружинния динамометър надолу и проверете дали са постигнати следните показания:
При механично кормилно управление показанията трябва да са между 0,5 и 2,5 кг. При кормилно управление, настроено на подходящите обороти на двигателя, показанията трябва да са между 2,6 и 3,2 кг.
При електронно управление показанията трябва да бъдат 1,7-2,5 кг.
При шофиране на четири колела показанията трябва да бъдат 2,5-3,5 кг.
- Измерванията се проверяват по цялата обиколка на волана, като пружинният динамометър се поставя на двете спици на волана. Ако не получавате никакви показания, когато шофирате на четири колела, трябва да потърсите сервиз f. "Mazda", тъй като причината може да бъде и грешка в управлението на задните колела.
- Ако не могат да се получат посочените стойности, трябва да се проверят сферичните шарнири на кормилната щанга. Ако са наред, възможно е амортисьорът на кормилната уредба да се е разхлабил. В най-лошия случай кормилното управление трябва да се смени.
16.4.2. Демонтиране и монтаж на кормилната колона (включително волана)
(Оригиналният текст може да бъде намерен на MazBook.ru)
За да свалите волана, е необходимо да имате скоба за тази цел.
Главината на волана има два резбовани отвора, в които може да се завинти издърпвачът.
- Поставете предната част на колата върху крикове и изключете акумулатора.
- Използвайте малка отвертка, за да натиснете бутона на клаксона.
- Главината на волана трябва да бъде обозначена спрямо кормилния вал (внимателно използване на централен перфоратор).
- Развийте гайката на волана. Дръжте колелото за джантата. Не заключвайте волана, за да блокирате кормилния вал. в противен случай заключващият щифт може да се отреже.
- Развийте двете половини на облицовката на волана. Разкачете кабелния сноп на комбинирания превключвател и развийте превключвателя от кормилната колона. Също така свалете долната облицовка на контролния панел.
- Извадете тръбата на въздуховода за вентилатора на отоплението от под контролния панел.
- Разхлабете болта на скобата на карданния шарнир с кормилната напречна част между междинния вал и зъбното колело, а също така отделете горния шарнир от междинния вал.
Фигура 213 показва горния болт със стрелка. Връзката в долния край е показана на изглед отдолу.
Фигура 213. Монтаж на кормилната колона. Отгоре е болт на кормилния вал и на пода на колата, отдолу е връзката на универсалната връзка с напречната греда на кормилната предавка
- Развийте двете гайки на долния монтаж на кормилната колона от корпуса (фигура 213) и освободете горната обица на колоната на контролния панел.
- Извадете контролната колона от превозното средство, като едновременно с това отстранявате долния край от връзката с универсалната шарнирна връзка.
Можете да опитате да смените лагера на кормилната колона, като я занесете в сервиз. mazda. В противен случай трябва да издърпате кормилния вал надолу и да избиете лагера от горния край отдолу.
Универсалните съединения с кръст не могат да бъдат ремонтирани и трябва да бъдат сменени, ако са повредени. Огънат кормилен вал или притисната колона, разбира се, ще трябва да бъдат сменени. Монтажът на кормилната колона се извършва в обратен ред. Първо, трябва да поставите универсалната връзка с напречната греда на кормилния вал, да поставите болта и да го затегнете. Монтирайте волана в съответствие с маркировките и затегнете гайките на колелата до 40-50 Nm, като държите волана.