16.4.1. Провера прекомерног зазора
Ухватите волан једном руком са сваке стране и померајте га напред-назад. Ако је зазор већи од 30 мм, потребно је подесити управљач. Ако се волан помера у правцима приказаним на слици 212 и утврди се прекомерни луфт (зазор), то значи да је лежај стуба управљача лабав или да кардански зглобови са попречним делом вратила управљача имају превише луфта. Носач стуба управљача треба заменити у Маздином сервису.
Слика 212. Провера управљача на прекомерни луфт. Померите волан у правцима назначеним стрелицама.
Да бисте проверили исправност управљача, користите опружни динамометар:
- Окачите опружни динамометар на жбицу волана помоћу куке.
- Поставите предњи део аутомобила на постоља за дизалицу и поравнајте точкове.
- Са инсталираним серво управљачем, покрените мотор и померајте волан напред-назад неколико пута да бисте загрејали течност у систему управљача. Након тога, поставите волан у равномерни положај.
- Повуците опружни динамометар надоле и проверите да ли су постигнута следећа очитавања:
Код механичког управљања, очитавања треба да буду између 0,5 и 2,5 кг. Са управљачем подешеним на одговарајућу брзину мотора, очитавања треба да буду између 2,6 и 3,2 кг.
Са електронским управљањем, очитавања би требало да буду 1,7-2,5 кг.
Приликом вожње на сва четири точка, очитавања треба да буду 2,5-3,5 кг.
- Мерења се проверавају по целом обиму волана, при чему се опружни динамометар поставља на обе жбице волана. Ако не добијате никаква очитавања када возите на сва четири точка, потребно је да потражите сервис. "Мазда", пошто би узрок могла бити и грешка у управљању задњим точковима.
- Ако се наведене вредности не могу добити, морају се проверити куглични зглобови спојнице. Ако су у реду, могуће је да је амортизер управљача олабавио. У најгорем случају, управљач треба заменити.
16.4.2. Скидање и постављање стуба управљача (укључујући волан)
Да бисте уклонили волан, потребан вам је извлакач за ову сврху.
Главчина волана има два навојна отвора у које се може заврнути извлакач.
- Поставите предњи део аутомобила на дизалице и искључите батерију.
- Користите мали одвијач да притиснете дугме сирене.
- Означите главчину волана у односу на вратило волана (пажљиво користећи централни бушач).
- Одврните навртку волана. Држите точак за обод. Немојте блокирати волан да бисте блокирали вратило управљача. у супротном, осигуравајући клин може бити одсечен.
- Одврните обе половине облоге волана. Искључите кабловски свежањ комбинованог прекидача и одврните прекидач са стуба управљача. Такође уклоните доњу облогу контролне табле.
- Уклоните цев ваздушног канала за вентилатор грејача испод контролне табле.
- Отпустите вијак стеге карданског зглоба са управљачким крстом између међувратила и зупчаника, а такође одвојите горњи зглоб од међувратила.
Слика 213 приказује горњи вијак са стрелицом. Веза на доњем крају је приказана на доњој слици.
Слика 213. Монтажа управљачког стуба. На врху је вијак на вратилу управљача, а на поду аутомобила, на дну је спој карданског зглоба са попречним носачем на управљачком механизму
- Одврните обе навртке доњег носача управљачког стуба са каросерије (слика 213) и отпустите горњу минђушу стуба на контролној табли.
- Уклоните контролну колону из возила, истовремено уклањајући доњи крај са споја са карданским зглобом.
Можете покушати да замените лежај стуба управљача тако што ћете стуб однети у радионицу. мазда. У супротном, потребно је да повучете вратило управљача надоле и избијете лежај са горњег краја одоздо.
Универзални зглобови са крстом се не могу поправити и морају се заменити ако су оштећени. Савијено вратило управљача или притиснути стуб ће наравно морати да се замене. Стуб управљача се инсталира обрнутим редоследом. Прво, потребно је да поставите карданску зглобну главу са попречним носачем на вратило управљача, уметнете вијак и затегнете га. Поставите волан у складу са ознакама и затегните навртке точка на 40-50 Nm док држите волан.