16.4.1. Перевірка на надмірний зазор
Рульове колесо взяти руками на протилежних сторонах і рухати туди-сюди. Якщо мертвий зазор становить більше 30 мм, потрібно відрегулювати кермо. Якщо колесо рульового управління рухати в напрямках, показаних на рисунку212, і при цьому встановлюють надмірний люфт (зазор), то це означає, що підшипник колонки рульового управління розбовтався або кардані шарніри з хрестовиною валу рульового управління мають занадто великий зазор. Опір колонки кермового управління потрібно замінити в магазині Мазди.
Малюнок 212. Перевірка рульового керування надмірним люфтом. Колесо кермового керування рухати в напрямках, вказаних стрілками.
Щоб перевірити кермо на бездоганну установку, користуються пружинним динамометром:
- Повісити пружинний динамометр за гачок на спицю рульового колоса.
- Передню частину автомобіля встановити на козли та встановити колеса у рівне положення.
- При встановленому сервоуправлінні запустити двигун і кілька разів рухати кермо туди-сюди, щоб могла нагрітися рідина в системі кермового управління. Після цього встановити кермо в рівне положення.
- Пружинний динамометр потягнути вниз і перевірити, чи досягаються такі показання:
При механічному кермовому керуванні показання повинні бути між 0,5—2,5 кг. За відповідного числа оборотів двигуна рульовому управлінні показання повинні становити 2,6-3.2 кг.
При електронному кермовому керуванні показання мають становити 1.7-2.5 кг.
При керуванні чотирьох коліс показання повинні становити 2.5-3.5 кг.
- Вимірювання перевірити по всьому колу рульового колеса, причому пружинний динамометр відповідає поміщати на обидві спиці рульового колеса. Якщо за керуванням чотирьох коліс показання не виходять, потрібно шукати майстерню ф. "Мазда", оскільки причиною також може бути помилка в рульовому управлінні задніх коліс.
- Якщо задані величини неможливо отримати, потрібно перевірити кульові шарніри поперечної рульової тяги. Якщо вони гаразд, можливо так, що розбовтався амортизатор рульового управління. У найгіршому випадку потрібно замінити кермо.
16.4.2. Зняття та встановлення колонки рульового керування (включаючи рульове колесо)
Для зняття кермового колеса потрібно мати у розпорядженні знімач для цієї мети.
У маточині колеса кермового управління є два різьбових отвори, в які можна вкрутити знімач.
- Передню частину автомобіля встановити на козли та від'єднати акумулятор.
- Невеликою викруткою видавити кнопку звукового сигналу.
- Ступицю колеса рульового управління позначати по відношенню до валу рульового управління (обережно користуючись кернером).
- Відкрутити гайку рульового колеса. Колесо при цьому утримувати за обід. Замок рульового колеса не фіксувати, щоб блокувати вал рульового управління. к. інакше може бути зрізаний стопорний штифт.
- Відгвинтити обидві половини обшивки рульового колеса. Від'єднати джгут проводів комбінованого перемикача та відкрутити перемикач від колонки кермового керування. Зняти також нижню обшивку панелі керування.
- Зняти під панеллю управління трубу повітропроводу для обігрівача.
- Звільнити затискний болт карданного шарніра з хрестовиною рульового управління між проміжним валом і шестернею і відокремити від проміжного валу верхній шарнір.
На рисунку213 показаний верхній болт зі стрілкою. З'єднання нижньому кінці показано на нижньому вигляді.
Малюнок 213. Кріплення колонки кермового керування. Вгорі — болт на валу кермового керування та на підлозі автомобіля, внизу — з'єднання карданного шарніра з хрестовиною на шестерні кермового керування
- Відгвинтити обидві гайки нижнього кріплення колонки рульового керування від кузова (малюнок 213) та звільнити верхню сережку колонки на панелі керування.
- Вийняти колонку управління з автомобіля причому одночасно вивести нижній кінець із з'єднання з карданним шарніром з хрестовиною.
Можна спробувати заміни підшипника рульової колонки віддати колонку в майстерню ф. "Мазда". В іншому випадку потрібно витягнути вниз вал кермового керування і знизу з верхнього кінця вибити підшипник.
Кардані шарніри з хрестовиною ремонтувати не можна і у разі пошкодження їх потрібно міняти. Погнутий вал рульового управління або спресована колонка, звичайно, повинні бути замінені. Установка кермової колонки здійснюється у зворотній послідовності. Спочатку потрібно одягнути на вал кермового управління карданний шарнір з хрестовиною, вставити болт і затягнути. Рульове колесо встановити відповідно до позначень і затягнути гайки колеса на 40-50 Нм з одночасним утриманням колеса.