- Ridicați mașina din față și deșurubați roata.
- Deconectați articulația sferică a tijei de direcție de la brațul fuzetei.
- Slăbiți piulița de blocare de lângă capătul tijei de direcție și deșurubați chiulasa sferică, numărând simultan rotațiile pentru a scoate complet chiulasa.
- Slăbiți clema de pe partea interioară a tijei de direcție și clema mică de pe partea exterioară și trageți afară manșonul.
- Introduceți noua manșetă în coloana de direcție și fixați-o în interior cu un fir de siguranță nou.
- Înșurubați capătul tijei de direcție la loc pe tija de direcție folosind exact același număr de ture necesar pentru a-l deșuruba. Tija de direcție ar trebui să mai aibă 12,0 mm de filet rămas dacă poziția capătului tijei de direcție nu a fost marcată sau dacă capătul a fost înlocuit. Figura 214 arată unde a fost determinată această dimensiune.
- Conectați capătul tijei de direcție la brațul fuzetei și strângeți piulița crestată la 30–40 Nm. Introduceți un știft spintecat nou.
- După instalare, verificați alinierea și reglați conform instrucțiunilor anterioare. Strângeți piulița crestată a tijei de direcție la 70-100 Nm.
Figura 214. Lungimea filetului (12 mm) trebuie menținută după înșurubarea noului capăt al tijei de direcție.
(Pentru detalii, consultați site-ul web: mazbook.ru)