- Аўтамабіль падняць спераду і адкруціць кола.
- Адлучыць шаравой шарнір папярочнай рулявой цягі ад рычага паваротнага кулака.
- Вызваліць контргайку зблізку ад наканечніка папярочнай рулявой цягі і адкруціць галоўку шарніра, у той час як адначасова падлічваюцца абарачэнні, з тым каб цалкам выдаліць галоўку.
- Вызваліць заціскны хамут на ўнутраным боку папярочнай рулявой цягі і невялікі хамут на вонкавым боку і выцягнуць абшэўку.
- Уставіць новую абшэўку ў рулявое кіраванне і ўсярэдзіне замацаваць новым ахоўным дротам.
- Наканечнік папярочнай рулявой цягі на рулявой цязе зноў накручваць з сапраўды тым жа лікам абарачэнняў, якое было неабходна для отвинчивания. На папярочнай рулявой цязе павінна яшчэ быць 12,0 мм разьбярства, калі становішча наканечніка цягі не было пазначана або наканечнік замяняўся. На рысунку214 паказана, дзе вызначаўся гэты памер.
- Наканечнік папярочнай рулявой цягі падлучыць да рычага паваротнага кулака і прорезную гайку зацягнуць на 30-40 Нм. Уставіць новы шплінт.
- Пасля ўстаноўкі праверыць сыходжанне і адрэгуляваць, як гэта ўжо было апісана раней. Праразную гайку папярочнай рулявой цягі зацягнуць на 70-100 Нм.
Малюнак 214. Даўжыня разьбы (12 мм) павінна падтрымлівацца пасля накручвання новага наканечніка папярочнай рулявой цягі.