Servocomandă — demontare și instalare (Mazda Capella GD)

Seria de modele Mazda 626 este echipată fie cu servocomandă corespunzătoare turației motorului, fie cu servocomandă electronică. Sistemul de servocomandă nu trebuie dezasamblat. Dacă direcția este deteriorată, trebuie instalată una de rezervă. Următorul text descrie doar cele mai simple sarcini care pot fi efectuate cu servocomanda instalată.

16.3.1. Demontare și instalare

Demontarea și instalarea comenzii de direcție se efectuează în conformitate cu instrucțiunile din capitolul 16.1.1.

16.3.2. Verificarea tensiunii curelei trapezoidale a pompei hidraulice de servodirecție

Tensiunea curelei de antrenare a pompei de servodirecție se măsoară la mijlocul secțiunii dintre rola de tensionare și fulia curelei pompei la un motor pe benzină și între fulia curelei pompei de vid și fulia curelei inferioare a arborelui cu came la un motor diesel. Figura 211 prezintă în detaliu locațiile de măsurare.





Apăsați cureaua în mijloc cu degetul mare și verificați dacă deformarea este de 9-11 mm pentru cureaua uzată (dacă a funcționat mai mult de 5 minute) pentru un motor pe benzină sau 7-8 mm pentru un motor diesel. Dacă se instalează o curea nouă, aceste valori ar trebui să fie de 8-10 mm pentru un motor pe benzină sau 7-8 mm pentru un motor diesel.

Dacă este necesar, efectuați instalarea după cum urmează:

Pentru un motor pe benzină

• Folosind Figura 211, slăbiți piulițele rolei de tensionare (2) și mișcați șurubul de montare a rolei de tensionare (1) până când se obține tensiunea dorită.
• Strângeți piulițele rolei de tensionare la 50–60 Nm.

Într-un motor diesel

• Folosind desenul de jos din figură 211, slăbiți ambele șuruburi ale pompei (A) și (B).
• Folosind o șurubelniță puternică, împingeți pompa de vid spre exterior până când se obține tensiunea necesară.
• Strângeți șurubul (B) la un cuplu de strângere de 50–60 Nm, șurubul (A) la 37–52 Nm (în această secvență).

(Articolul este retipărit de pe portal: «MAZBOOK»)

16.3.3. Aerisirea sistemului de direcție

• Așezați mașina pe o suprafață plană.
• Încălziți motorul și opriți-l.
• Rotiți volanul complet de cinci ori în ambele direcții. Verificați nivelul lichidului. Dacă nivelul a scăzut, rotiți volanul de câteva ori mai mult.
• Porniți motorul la ralanti și rotiți volanul dintr-o direcție în alta pentru a crește temperatura lichidului și a elimina tot aerul.
• Dacă este necesar, adăugați lichid (cum se aplică în transmisiile automate). pentru egalizarea nivelului lichidului). Dacă sistemul de direcție a fost golit, acesta trebuie instalat și aerisit conform descrierii de mai sus.

16.3.4. Schimbarea fluidului

Dacă lichidul a fost în sistem pentru o perioadă lungă de timp, dacă pompa de servodirecție sau sistemul de direcție a fost demontat sau dacă uleiul din sistem conținea aer, acesta trebuie înlocuit.

• Așezați partea din față a mașinii pe suporturi de cric.
• După eliberarea clemei, scoateți furtunul de scurgere din recipient și scurgeți lichidul din acesta într-un recipient furnizat.
• Rotiți volanul dintr-o direcție în alta până când tot lichidul este eliminat din sistem.
• Umpleți sistemul și evacuați aerul conform descrierii din capitolul 14.3.3.