На аўтамабілях Mazda 6 выкарыстоўваецца тэлескапічны механізм са зменнай характарыстыкай.
Мал. 5.2. Схема працы рулявога механізму з зменнай характарыстыкай: 1 – рулявое кола; 2 - рулявы вал; 3 - прамежкавы вал; 4 - рулявы механізм; 5 – перасек A-A; 6 – з боку рулявога механізму; 7 – з боку рулявога колы; 8 – U-вобразная пласціна; 9 - унутраны вал; 10 - вонкавая калонка; 11 – кранштэйны; 12 - нармальнае становішча; 13 - пры сутыкненні
Рулявы механізм злучаны з рулявым валам праз прамежкавы вал (мал. 5.2). Падчас сутыкнення прамежкавы вал руйнуецца пры руху рулявога механізму назад, такім чынам дасягаецца паніжэнне энергіі ўдару.
[Артыкул абапіраецца на дадзеныя сайта: MAZbook.ru]
У выпадку ўдару цела кіроўцы аб рулявое кола, сіла ўдару перадаецца ад рулявога кола да ўнутранага вала, вонкавай калонцы і кранштэйну мацавання. Пры гэтым кранштэйны мацавання адлучаецца ад панэлі прыбораў і ўвесь рулявы вал ссоўваецца наперад. Пасля гэтага U-вобразная пласціна, замацаваная на панэлі прыбораў з аднаго боку і ўтрымоўваная кранштэйнам мацавання з іншай дэфармуецца і паглынае энергію ўдару.