Предње вешање — опис дизајна (Мазда 121 (3))

Предње вешање користи две МацПхерсон подупираче (1), које се састоје од спиралне опруге и троструког гасног амортизера. Опуси су постављени на врху каросерије и на дну на зглобовима управљача (2). L-бочни правац врши обликована полуга вешања, која је преко кугличног зглоба (ослонца) повезана са зглобом управљача. Попречне руке су причвршћене вијцима преко гумених носача за помоћни оквир (подрам) (4), који је монтиран на каросерију у шест тачака.

Стабилизациона шипка (5) је преко две клипњаче (6) повезана са оба амортизера. Стабилизатор се монтира на помоћни рам (4) помоћу гумених носача. Захваљујући стабилизатору, нагиб каросерије је смањен у кривинама.

Обртни момент са мотора се преноси на предње точкове преко две погонске осовине. Обе погонске осовине имају исту дужину и два зглоба константне брзине (ЦВ спојнице). Између десне погонске осовине и прирубнице мењача налази се међувратило, које се ослања на подрам предње осовине.

Лежајеви предњих точкова се не могу уклонити и морају се заменити након сваког уклањања.

Посебно за Ford KA

Попречне руке су причвршћене за тело помоћу гумених носача и додатних држача. Нема помоћног оквира предње осовине. Обе погонске осовине су једноделне, а десна осовина је знатно дужа од леве. Да би се компензовале вибрације десног, дужег вратила, на њега је уграђен утег за балансирање.

Мере предострожности: нису дозвољени радови на заваривању и исправљању носивих и водећих делова предњег вешања. Самоблокирајуће матице и кородирани завртњи/матице се увек замењују у случају поправке.