Stabilizator (5) połączony jest za pomocą dwóch korbowodów (6) z obydwoma kolumnami amortyzatora. Stabilizator mocuje się do ramy pomocniczej (4) za pomocą podpórek gumowych. Dzięki stabilizatorowi przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów jest zmniejszone.
Moment obrotowy z silnika przenoszony jest na przednie koła za pośrednictwem dwóch wałów napędowych. Obydwa wały napędowe mają tę samą długość i dwa przeguby homokinetyczne (przeguby homokinetyczne). Pomiędzy prawym wałem napędowym a kołnierzem skrzyni biegów znajduje się wał pośredni, który opiera się na ramie pomocniczej przedniego mostu.
Łożysk kół przednich nie można zdemontować i należy je wymieniać po każdym demontażu.
Specjalnie dla Forda KA
Ramiona poprzeczne przykręcane są do korpusu za pomocą gumowych wsporników i dodatkowych uchwytów. Brak dodatkowej ramy przedniej osi. Obydwa wały napędowe są jednoczęściowe, a prawy wał jest znacznie dłuższy od lewego. Aby skompensować drgania prawego, dłuższego wału, zamontowano na nim ciężarek wyważający.
Środki ostrożności: prace spawalnicze i prostowanie elementów nośnych i prowadzących przedniego zawieszenia są niedozwolone. Nakrętki samozabezpieczające i skorodowane śruby/nakrętki są zawsze wymieniane w przypadku naprawy.
1. Amortyzator; 2. Zwrotnica; 3. Ramię poprzeczne; 4. Rama pomocnicza osi przedniej; 5. Stabilizator; 6. Korbowód.