Stabilizator rolkowy (5) połączone za pomocą dwóch korbowodów (6) z dwoma amortyzatorami. Stabilizator montowany jest na ramie pomocniczej (4) z gumowymi mocowaniami. Dzięki stabilizatorowi pochylenie nadwozia jest zmniejszone podczas pokonywania zakrętów.
Moment obrotowy z silnika przekazywany jest na przednie koła za pośrednictwem dwóch wałków napędowych. Oba wały napędowe są tej samej długości i mają dwa przeguby homokinetyczne (SHRUS). Pomiędzy prawym wałem napędowym a kołnierzem skrzyni biegów znajduje się wałek pośredni, który spoczywa na ramie pomocniczej przedniej osi.
Łożyska kół przednich są nierozłączne i należy je wymieniać po każdym demontażu.
Specjalnie dla Forda KA
Poprzeczne ramiona przykręcane są do korpusu poprzez gumowe mocowania i dodatkowe uchwyty. Brak ramy pomocniczej przedniej osi. Oba wały napędowe są jednoczęściowe, a prawy wał jest znacznie dłuższy niż lewy. Aby zrekompensować drgania prawego, dłuższego wału, zamontowano na nim ciężarek wyważający.
Środki ostrożności: niedozwolone są prace spawalnicze i prostowanie elementów łożyskowych i prowadzących przedniego zawieszenia. Nakrętki samozabezpieczające oraz skorodowane śruby/nakrętki są zawsze wymieniane w przypadku naprawy.
1. amortyzator; 2. Zwrotnica; 3. Wahacz; 4. Rama pomocnicza przedniej osi; 5. Stabilizator; 6. Korbowód.