Wyjmowanie i instalacja wałów napędowych (Mazda 121 (3))

Uwaga: Aby zdemontować prawy wał napędowy w modelach Forda Fiesta i Mazda 121, należy najpierw zdemontować lewy wał napędowy.

W modelach Ford KA prawy wał napędowy demontuje się w taki sam sposób jak lewy. Jeżeli ciężarek wyważający zostanie usunięty, należy zmierzyć odległość do końca wału napędowego i zanotować ją. Następnie musisz zainstalować ładunek w tej samej pozycji.

Gdy konieczna jest wymiana tylko osłon, półosie napędowe nie muszą być całkowicie demontowane.

Wyjmowanie

Odkręć górne nakrętki rozpórek amortyzatora o pięć obrotów.

Uwaga: Nakrętek nie trzeba wymieniać.

Zegnij występ blokujący nakrętkę osi (1) za pomocą pręta.

Poluzuj nakrętkę osi za pomocą klucza 32 mm. W razie potrzeby asystent powinien przytrzymać pedał hamulca, aby zapobiec buksowaniu przednich kół.

Środki ostrożności: Podczas odkręcania nakrętki osi pojazd musi znajdować się na podłożu, ponieważ Nakrętka jest bardzo ciasna.

Zaznacz położenie przednich kół na piastach, aby następnie móc zamontować wyważone koła w tych samych pozycjach. Poluzuj nakrętki kół, gdy pojazd stoi na podłożu. Podeprzyj samochód od przodu i zdejmij przednie koła.



Jeśli tak, zdejmij dolną osłonę komory silnika.

Odłącz wahacz od zwrotnicy.

Odłącz drążki kierownicze od zwrotnic.



Odkręć nakrętki i zdejmij korbowody stabilizatora z rozpórek amortyzatorów.

Odkręć nakrętkę osi i zdejmij ją wraz z podkładką z końca wału napędowego.



Za pomocą odpowiedniego ściągacza wymontować wał napędowy z gniazda piasty koła.

Pociągnij zwrotnicę na zewnątrz i wyjmij wał napędowy ze zwrotnicy. Aby uniknąć niedopuszczalnego obciążenia wewnętrznego przegubu homokinetycznego, zawieś wał napędowy na drucie. Maksymalny dopuszczalny kąt przegubu homokinetycznego po stronie skrzyni biegów wynosi 18°; zewnętrzny przegub homokinetyczny ma ogranicznik, ale wał napędowy nie jest dociskany siłą do ogranicznika.



Pod wewnętrznym pojemnikiem umieść pojemnik do zbierania oleju. Przegub homokinetyczny i skrzynia biegów.



Wyciśnij lewy wał napędowy ze skrzyni biegów.

Aby to zrobić, włóż duży podważacz pomiędzy przegub homokinetyczny a obudowę skrzyni biegów. Obróć podważacz i wypchnij przegub homokinetyczny.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia przekładni, należy zastosować drewniane podpory. Nie ciągnij za wał napędowy!

Uwaga: Podczas wyciągania wału ze skrzyni biegów wycieka olej. Uszczelnij otwór w przekładni odpowiednią zatyczką.

(Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej: Mazbook.ru)

Odkręcić nakrętki i zdjąć łożysko wału pośredniego z belki przedniej osi.



Za pomocą odpowiedniego pręta z miękkiego metalu wyprowadź prawy wał napędowy ze skrzyni biegów po przeciwnej stronie. Pozostaw drążek w skrzyni biegów do czasu zamontowania prawego wału napędowego.



Uszczelnij otwór odpowiednią zatyczką.

Instalacja

Przed montażem należy sprawdzić zużycie uszczelki olejowej wału napędowego w obudowie skrzyni biegów.



Wyciągnij zużytą uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta, nie uszkadzając obudowy skrzyni biegów.

Uwaga: Jeżeli uszczelka olejowa jest uszkodzona lub zużyta, sprawdź rolki i pierścienie łożyskowe pod kątem uszkodzeń i wymień je w razie potrzeby.

Nasmaruj nową uszczelkę olejową zgodnie z rysunkiem i wciśnij ją równomiernie za pomocą odpowiedniej rurki.

Wymień wszystkie pierścienie zabezpieczające, nakrętki samozabezpieczające i zawleczki. Podczas montażu wałów napędowych należy zwrócić uwagę na prawidłowe zamocowanie pierścienia ustalającego.



Włóż prawy wał napędowy z nowym pierścieniem zabezpieczającym do skrzyni biegów i zabezpiecz go mocnym dociśnięciem. Sprawdź, czy wał jest zablokowany na miejscu, lekko naciskając i ciągnąc.



Zamontować łożysko wału pośredniego i dokręcić nakrętki mocujące momentem 25 Nm.



Włóż lewy wał napędowy do skrzyni biegów i zabezpiecz go.



Wyciągnij zwrotnicę na zewnątrz i ręcznie włóż wał napędowy do łożyska koła. Włóż podkładkę, dokręć starą nakrętkę osi i dokręć nakrętkę, aby naciągnąć piastę koła na koniec wału napędowego. Nie dokręcaj nakrętki osi. Na koniec odkręcić nakrętkę i wymienić ją na nową.

Uwaga: Jeżeli nakrętka nie pasuje, należy przy pomocy specjalnego narzędzia naciągnąć piastę na wał do oporu. Jednocześnie obróć piastę koła tak, aby łożysko koła pasowało równomiernie na swoje miejsce.

Dokręć ręcznie nową nakrętkę osi i podkładkę, aż dotkną piasty, ale jeszcze ich nie dokręcaj.

Zamontować łącznik stabilizatora na kolumnach amortyzatora i dokręcić nakrętki momentem 50 Nm.



Zamontuj wahacz do zwrotnicy.

Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy. '

Jeśli została zdemontowana, zamontuj dolną osłonę komory silnika.

Zamontuj koła przednie zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Przed wykonaniem tej czynności należy lekko nasmarować smarem otwór centrujący w obręczy koła. Nie smaruj gwintów śrub kół. Dokręcić nakrętki koła. Opuść samochód i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 90 Nm.

Dokręcić nakrętkę osi momentem 270 Nm i zabezpieczyć.

Dokręcić górne nakrętki rozpórek amortyzatorów momentem 90 Nm.

Sprawdź swobodę ruchu przewodów hamulcowych i przewodów czujników układu przeciwblokującego. Aby to zrobić, asystent musi skręcić przednie koła w prawo i w lewo, aż się zatrzymają.

Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnij go.