Uwaga: Aby w samochodach Ford Fiesta i Mazda 121 można było zdemontować prawy wał napędowy, należy najpierw zdemontować lewy półoś.
W modelach Ford KA prawy półoś wymontowuje się w taki sam sposób jak lewy. Jeśli ciężarek wyważający jest zdjęty, należy zmierzyć i zapisać odległość do końca wału napędowego. Następnie musisz zainstalować ładunek w tej samej pozycji.
Gdy konieczna jest wymiana tylko pokryw, wałki napędowe nie muszą być całkowicie usuwane.
Wycofanie
Poluzuj nakrętki kolumny górnego zawieszenia o pięć obrotów.
Uwaga: Nakrętek nie trzeba wymieniać.
Zegnij występ elementu ustalającego nakrętki osi (1) za pomocą pręta.
Poluzuj nakrętkę osi za pomocą klucza płaskiego 32 mm. W razie potrzeby poproś asystenta o przytrzymanie pedału hamulca, aby przednie koła się nie obracały.
Środki ostrożności: podczas odkręcania nakrętki osi samochód musi stać na ziemi, ponieważ. nakrętka jest bardzo dokręcona.
Zaznacz pozycję przednich kół na piastach, aby wyważone koła można było ustawić w tej samej pozycji. Poluzuj nakrętki kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podeprzyj pojazd z przodu i zdejmij przednie koła.
Jeśli tak, zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
Odłącz wahacz od zwrotnicy.
Odłącz drążki kierownicze od zwrotnic.
Poluzuj nakrętki i wyjmij korbowody stabilizatora z kolumn zawieszenia.
Odkręć nakrętkę osi i zdejmij ją wraz z podkładką z końcówki wału napędowego.
Za pomocą odpowiedniego ściągacza wyciągnąć wał napędowy z gniazda piasty koła.
Wyciągnij zwrotnicę i zdejmij wał napędowy ze zwrotnicy. Aby uniknąć niedopuszczalnego obciążenia wewnętrznego przegubu homokinetycznego, zawiesić wał napędowy na drucie. Maksymalny dopuszczalny kąt pochylenia przegubu homokinetycznego po stronie skrzyni biegów wynosi 18°; zewnętrzny przegub homokinetyczny ma ogranicznik, ale wał napędowy nie jest dociskany do ogranicznika siłą.
Umieść pojemnik do zbierania oleju pod pojemnikiem wewnętrznym. Przegub CV i skrzynia biegów.
Wyciśnij lewy wał napędowy ze skrzyni biegów.
Aby to zrobić, włóż duży łom między przegub homokinetyczny a obudowę skrzyni biegów. Obróć łom i wypchnij przegub CV.
Uwaga: Używaj przy tym drewnianych podkładek, aby nie uszkodzić gearboxa. Nie ciągnąć za wał napędowy!
Uwaga: Podczas wyciągania wału olej wypływa ze skrzyni biegów. Uszczelnić otwór w przekładni odpowiednią zaślepką.
Odkręć nakrętki i zdejmij łożysko wału pośredniego z belki przedniej osi.
Wypchnij prawy wał napędowy ze skrzyni biegów za pomocą odpowiedniego pręta z miękkiego metalu z przeciwnej strony. Pozostaw drążek w skrzyni biegów do momentu zamontowania prawego wału napędowego.
Zamknij otwór odpowiednią zaślepką.
Instalacja
Przed montażem sprawdź zużycie uszczelnienia wału napędowego w obudowie skrzyni biegów.
A. Warga uszczelniająca nowego uszczelniacza olejowego; B. Warga uszczelniająca zużytego uszczelniacza olejowego; C. Piasta koła lub wał napędowy; D. Uszczelnienie olejowe; E. Smarowanie.
Śrubokrętem wyciągnij zużyty uszczelniacz olejowy, nie uszkadzając obudowy skrzyni biegów.
Uwaga: Jeśli uszczelka olejowa jest uszkodzona lub zużyta, sprawdź rolki i pierścienie łożyska pod kątem uszkodzeń i wymień je w razie potrzeby.
Nasmaruj nową uszczelkę olejową w sposób pokazany na ilustracji i równomiernie dociśnij ją odpowiednią rurką.
Wymienić wszystkie pierścienie zabezpieczające, nakrętki samozabezpieczające i zawleczki. Podczas montażu wałków napędowych upewnij się, że pierścień osadczy jest prawidłowo osadzony.
Włóż prawy wał napędowy z nowym pierścieniem zabezpieczającym do skrzyni biegów i mocno dociśnij. Lekko naciskając i ciągnąc sprawdzić, czy wałek jest zamocowany.
Zamontować łożysko wału pośredniego i dokręcić nakrętki momentem 25 Nm.
Włóż lewy wał napędowy do skrzyni biegów i zamocuj go.
Wyciągnij zwrotnicę na zewnątrz i włóż ręcznie półoś napędową do łożyska koła. Włożyć podkładkę, wkręcić starą nakrętkę osi i dokręcając nakrętkę naciągnąć piastę koła na koniec wału napędowego. Nie dokręcaj nakrętki osi. Na koniec odkręć nakrętkę i wymień ją na nową.
Uwaga: Jeżeli nakrętka nie jest założona, wówczas za pomocą narzędzia specjalnego naciągnąć piastę na wał do oporu. Jednocześnie obróć piastę koła tak, aby łożysko koła było równomiernie osadzone.
Dokręć ręcznie nową nakrętkę osi z podkładką, aż zetkną się z piastą, ale jeszcze nie dokręcaj.
Zamontować korbowody drążka stabilizatora na kolumnach zawieszenia i dokręcić nakrętki momentem 50 Nm.
Zamontować wahacz do zwrotnicy.
Zamontować końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy. '
Jeśli została zdjęta, załóż dolną pokrywę komory silnika.
Zamontować przednie koła zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami. Przed wykonaniem tej czynności należy lekko nasmarować smarem otwór centrujący na feldze koła. Nie smarować gwintów śrub mocujących koła. Dokręć nakrętki kół. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki kół na krzyż momentem 90 Nm.
Dokręć nakrętkę osi momentem 270 Nm i zabezpiecz ją.
Dokręcić nakrętki kolumny górnego zawieszenia momentem 90 Nm.
Sprawdź swobodę ruchu przewodów hamulcowych i przewodów czujników układu przeciwblokującego. Aby to zrobić, asystent musi skręcić przednie koła w prawo iw lewo tak daleko, jak to możliwe.
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnij.