Снятие и установка приводных валов (Mazda 121 (3))

Указание: Чтобы у моделей Ford Fiesta и Mazda 121 можно было снять правый приводной вал, нужно сначала снять левый приводной вал.

У моделей Ford КА правый приводной вал снимается точно так же, как и левый. Если снимается балансировочный груз, то нужно измерить расстояние до конца приводного вала и записать его. Затем нужно установить груз в то же положение.

Когда нужно заменить только чехлы, то приводные валы не нужно снимать полностью.

Снятие

Открутить верхние гайки амортизационных стоек на пять оборотов.

Внимание: Гайки не нужно заменять.

Отогнуть язычок фиксатора гайки оси (1) с помощью стержня.

Ослабить гайку оси накидным ключом на 32 мм. При необходимости помощник должен удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы передние колеса не вращались.

Меры предосторожности: при откручивании гайки оси автомобиль должен стоять на земле, т.к. гайка затянута очень сильно.

Пометить положение передних колес на ступицах, чтобы затем установить отбалансированные колеса в те Же самые положения. Ослабить гайки колес на стоящем на земле автомобиле. Подпереть автомобиль спереди и снять передние колеса.



Если есть, снять нижний кожух моторного отсека.

Отсоединить поперечный рычаг подвески от поворотного кулака.

Отсоединить рулевые тяги от поворотных кулаков.



Открутить гайки и снять соединительные штанги стабилизатора поперечной устойчивости с амортизационных стоек.

Открутить гайку оси и снять ее вместе с шайбой с конца приводного вала.



Вытащить приводной вал с помощью подходящего съемника из места посадки ступицы колеса.

Оттянуть поворотный кулак наружу и вынуть приводной вал из поворотного кулака. Чтобы избежать недопустимой нагрузки внутреннего ШРУСа, подвесить приводной вал на проволоке. Максимально допустимый угол наклона ШРУСа со стороны коробки передач составляет 18°; наружный ШРУС имеет упор, однако приводной вал не прижимается с усилием к упору.



Подставить емкость для сбора масла под внутренний. ШРУС и коробку передач.



Выдавить левый приводной вал из коробки передач.

Для этого вставить большую монтировку между ШРУСом и корпусом коробки передач. Повернуть монтировку и выдавить ШРУС.

Исходная версия статьи на сайте www.MAZbook.ru

Внимание: При этом следует использовать деревянные подкладки, чтобы не повредить коробку передач. Не тянуть за приводной вал!

Внимание: При вытаскивании вала вытекает масло из коробки передач. Закрыть отверстие в коробке передач подходящей заглушкой.

Открутить гайки и снять подшипник промежуточного вала с балки переднего моста.



Выбить правый приводной вал подходящим стержнем из мягкого металла с противоположной стороны из коробки передач. Стержень до установки правого приводного вала оставить в коробке передач.



Закрыть отверстие подходящей заглушкой.

Установка

Перед установкой проверить износ сальника приводного вала в корпусе коробки передач.



Вытащить изношенный сальник отверткой, не повреждая при этом корпус коробки передач.

Внимание: При повреждении или износе сальника проверить на наличие повреждений ролики и рабочие кольца подшипников, при необходимости заменить.

Смазать новый сальник, как показано на рисунке, и равномерно вдвинуть его подходящей трубкой.

Заменить все стопорные кольца, самоконтрящиеся гайки и шплинты. При установке приводных валов обратить внимание на правильную фиксацию стопорного кольца.



Вставить правый приводной вал с новым стопорным кольцом в коробку передач и зафиксировать сильным нажатием. Путем легких нажатий и вытягиваний проверить, зафиксировался ли вал.



Установить подшипник промежуточного вала и затянуть гайки крепления моментом 25 Нм.



Вставить левый приводной вал в коробку передач и зафиксировать его.



Оттянуть поворотный кулак наружу и вставить приводной вал рукой в колесный подшипник. Вставить подкладную шайбу, закрутить прежнюю гайку оси и путем затягивания гайки натянуть ступицу колеса на конец приводного вала. Не затягивать гайку оси. В заключение открутить гайку и заменить ее новой.

Внимание: Если гайка не надевается, то натянуть ступицу на вал до упора с помощью специального приспособления. При этом крутить ступицу колеса, чтобы колесный подшипник садился на место равномерно.

Закрутить новую гайку оси с шайбой от руки до их прилегания к ступице, но пока не затягивать.



Установить соединительный штанги стабилизатора на амортизационные стойки и затянуть гайки моментом 50 Нм.

Установить поперечный рычаг подвески на поворотный кулак.

Установить наконечник рулевой тяги на поворотный кулак. '

Если снимался, установить нижний кожух моторного отсека.

Установить передние колеса в соответствии со сделанными ранее метками. Перед этим слегка смазать центрирующее отверстие на диске колеса консистентной смазкой. Не смазывать резьбу шпилек для колес. Закрутить гайки колес. Опустить автомобиль и затянуть гайки колес крест-накрест моментом 90 Нм.

Затянуть гайку оси моментом 270 Нм и зафиксировать ее.

Затянуть верхние гайки крепления амортизационных стоек моментом 90 Нм.

Проверить свободу перемещения тормозных шлангов и проводов датчиков для антиблокировочной системы. Для этого помощник должен повернуть передние колеса вправо и влево до упора.

Проверить уровень масла в коробке передач и, при необходимости, долить его.