Demontare și instalare arborilor de transmisie (Mazda 121 (3))

Notă: Pentru a demonta arborele de transmisie pe dreapta la modelele Ford Fiesta și Mazda 121, arborele de transmisie pe stânga trebuie mai întâi îndepărtat.

Pentru modelele Ford KA, arborele de transmisie din dreapta este scos la fel ca si cel din stanga. Dacă greutatea de echilibrare este îndepărtată, trebuie să măsurați distanța până la capătul arborelui de antrenare și să o notați. Apoi, trebuie să instalați sarcina în aceeași poziție.

Atunci când doar cizmele trebuie înlocuite, arborii de antrenare nu trebuie îndepărtați complet.

Demontarea

Deșurubați piulițele superioare ale amortizoarelor cu cinci ture.

Atenție: Piulițele nu trebuie înlocuite.

Îndoiți urechea de blocare a piuliței axei (1) folosind o tijă.

Slăbiți piulița axului cu o cheie de 32 mm. Dacă este necesar, un asistent trebuie să țină apăsată pedala de frână pentru a preveni rotirea roților din față.

Precauții: La deșurubarea piuliței axei, vehiculul trebuie să fie pe pământ, deoarece Piulița este foarte strânsă.

Marcați poziția roților din față pe butuci, astfel încât apoi să puteți instala roțile echilibrate în aceleași poziții. Slăbiți piulițele roților cu vehiculul în picioare pe sol. Sprijiniți mașina din față și scoateți roțile din față.



Dacă da, scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.

Deconectați brațul transversal de la fuzeta de direcție.

Deconectați tiranții de la fuzetele de direcție.



Deșurubați piulițele și scoateți bielele barei stabilizatoare de pe suporturile amortizoarelor.

Deșurubați piulița axului și scoateți-o împreună cu șaiba de la capătul arborelui de antrenare.



Folosind un extractor adecvat, scoateți arborele de antrenare de pe scaunul butucului roții.

Trageți articulația de direcție spre exterior și scoateți arborele de antrenare din articulația de direcție. Pentru a evita o sarcină inacceptabilă pe articulația interioară CV, agățați arborele de antrenare pe un fir. Unghiul maxim admisibil al articulației homocinetice pe partea cutiei de viteze este de 18°; articulația homocină exterioară are un opritor, dar arborele de antrenare nu este apăsat cu forță împotriva opritorului.



Puneți un recipient pentru a colecta ulei sub cel intern. Articulatie CV si cutie de viteze.



Apăsați arborele de antrenare din stânga din cutia de viteze.

Pentru a face acest lucru, introduceți o bară de levier mare între articulația CV și carcasa cutiei de viteze. Rotiți bara de levier și împingeți articulația CV.

Atentie: Trebuie folositi suporturi din lemn pentru a evita deteriorarea cutiei de viteze. Nu trageți de arborele de antrenare!

Atenție: La tragerea arborelui, uleiul se scurge din cutia de viteze. Sigilați orificiul din cutia de viteze cu un dop adecvat.

Deșurubați piulițele și scoateți rulmentul arborelui intermediar de pe grinda axei față.



Utilizați o tijă de metal moale adecvată pentru a scoate arborele de transmisie drept din cutia de viteze pe partea opusă. Lăsați tija în cutia de viteze până când arborele de antrenare din dreapta este instalat.



Sigilați gaura cu un dop adecvat.

Instalare

Înainte de instalare, verificați uzura etanșării arborelui de antrenare din carcasa cutiei de viteze.



Scoateți simeringul uzat cu o șurubelniță fără a deteriora carcasa cutiei de viteze.

Atenție: Dacă simeringul este deteriorat sau uzat, verificați rolele și inelele rulmentului pentru a nu se deteriora și înlocuiți-l dacă este necesar.

Ungeți noua garnitură de ulei așa cum se arată în figură și împingeți-o uniform folosind un tub adecvat.

Înlocuiți toate inelele, piulițele autoblocante și știfturile. La instalarea arborilor de antrenare, acordați atenție fixării corecte a inelului de reținere.



Introduceți arborele de antrenare drept cu noul inel de siguranță în cutia de viteze și fixați-l cu o presiune fermă. Verificați dacă arborele este blocat pe loc prin apăsare și tragere ușoară.



Montați rulmentul arborelui intermediar și strângeți piulițele de fixare la un cuplu de 25 Nm.



Introduceți arborele de antrenare din stânga în cutia de viteze și fixați-l.



Trageți articulația de direcție spre exterior și introduceți manual arborele de antrenare în rulmentul roții. Introduceți șaiba, strângeți piulița veche a axei și strângeți piulița pentru a trage butucul roții pe capătul arborelui de antrenare. Nu strângeți piulița axului. În cele din urmă, deșurubați piulița și înlocuiți-o cu una nouă.

Atenție: Dacă piulița nu se potrivește, trageți butucul pe arbore până când se oprește folosind o unealtă specială. În același timp, rotiți butucul roții astfel încât rulmentul roții să se potrivească uniform.

Strângeți noua piuliță axului și șaiba cu mâna până când ating butucul, dar nu le strângeți încă.

Montați biela stabilizatorului pe barele amortizorului și strângeți piulițele la un cuplu de 50 Nm.

Instalați brațul de braț pe articulația de direcție.

Montați capătul tijei de legătură pe articulația de direcție. '

Dacă este îndepărtat, instalați capacul inferior al compartimentului motorului.

Montați roțile din față în conformitate cu marcajele făcute mai devreme. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați ușor orificiul de centrare de pe janta roții cu unsoare. Nu lubrifiați filetele știfturilor roții. Strângeți piulițele roților. Coborâți mașina și strângeți piulițele roților în cruce la un cuplu de 90 Nm.

Strângeți piulița axei la 270 Nm și fixați-o.

Strângeți piulițele superioare ale amortizoarelor la 90 Nm.

Verificați libertatea de mișcare a furtunurilor de frână și a cablurilor senzorilor pentru sistemul de frânare antiblocare. Pentru a face acest lucru, asistentul trebuie să rotească roțile din față la dreapta și la stânga până când acestea se opresc.

Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze și, dacă este necesar, completați-l.