Notă: Pentru ca Ford Fiesta și Mazda 121 să poată demonta arborele de transmisie drept, arborele de transmisie stânga trebuie mai întâi îndepărtat.
Pentru modelele Ford KA, arborele de transmisie din dreapta este scos la fel ca si cel din stanga. Dacă greutatea de echilibrare este îndepărtată, distanța până la capătul arborelui de antrenare trebuie măsurată și înregistrată. Apoi, trebuie să instalați sarcina în aceeași poziție.
Când doar capacele trebuie înlocuite, arborii de antrenare nu trebuie îndepărtați complet.
Retragere
Slăbiți piulițele superioare lonjeroanelor suspensiei cu cinci ture.
Atenție: Piulițele nu trebuie înlocuite.
Îndoiți urechea dispozitivului de fixare a piuliței axei (1) folosind o tijă.
Slăbiți piulița axului cu o cheie de 32 mm. Dacă este necesar, solicitați unui asistent să țină pedala de frână apăsată pentru a împiedica roțile din față să se învârtească.
Precauții: la deșurubarea piuliței punții, mașina trebuie să fie pe pământ, deoarece. piulița este foarte strânsă.
Marcați poziția roților din față pe butuci, astfel încât roțile echilibrate să poată fi apoi setate în aceleași poziții. Slăbiți piulițele roților cu vehiculul pe sol. Sprijiniți vehiculul în față și scoateți roțile din față.
Dacă da, scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
Deconectați brațul de comandă de la articulația de direcție.
Deconectați tiranții de la articulațiile de direcție.
Slăbiți piulițele și scoateți bielele barei antiruliu de pe barele de suspensie.
Deșurubați piulița axului și scoateți-o împreună cu șaiba de la capătul arborelui de antrenare.
Folosind un extractor adecvat, trageți arborele de antrenare din locașul butucului roții.
Trageți articulația de direcție afară și scoateți arborele de antrenare din articulația de direcție. Pentru a evita încărcarea inacceptabilă a articulației interioare CV, agățați arborele de antrenare pe un fir. Unghiul de înclinare maxim admisibil al articulației CV pe partea cutiei de viteze este de 18°; articulația homocină exterioară are un opritor, dar arborele de antrenare nu este apăsat cu forță pe opritor.
Puneți un recipient pentru a colecta ulei sub cel interior. Articulatie CV si cutie de viteze.
Apăsați arborele de antrenare din stânga din cutia de viteze.
Pentru a face acest lucru, introduceți o bară de levier mare între articulația CV și carcasa cutiei de viteze. Întoarceți bara de levier și împingeți articulația CV.
Atenție: Când faceți acest lucru, utilizați plăcuțe de lemn pentru a nu deteriora cutia de viteze. Nu trageți de arborele de antrenare!
Atenție: La tragerea arborelui, uleiul curge din cutia de viteze. Sigilați deschiderea cutiei de viteze cu un dop adecvat.
Deșurubați piulițele și scoateți rulmentul arborelui intermediar de pe grinda axei față.
Scoateți arborele de antrenare din dreapta din cutia de viteze cu o tijă de metal moale adecvată din partea opusă. Lăsați tija în cutia de viteze până când arborele de antrenare din dreapta este instalat.
Închideți orificiul cu un dop adecvat.
Instalare
Înainte de instalare, verificați uzura etanșării arborelui de antrenare din carcasa cutiei de viteze.
A. Buza de etanșare a unui nou etanșare de ulei; B. Buza de etanșare a unui sigiliu uzat; C. Butucul roții sau arborele de antrenare; D. Simering; E. Ungere.
Scoateți simeringul uzat cu o șurubelniță, fără a deteriora carcasa cutiei de viteze.
Atenție: Dacă etanșarea de ulei este deteriorată sau uzată, verificați rolele și inelele lagărelor pentru deteriorare și înlocuiți dacă este necesar.
Ungeți noua garnitură de ulei așa cum se arată în ilustrație și împingeți-o uniform cu un tub adecvat.
Înlocuiți toate inelele, piulițele autoblocante și știfturile. Când instalați arborii de antrenare, asigurați-vă că inelul de siguranță este așezat corect.
Introduceți arborele de antrenare din dreapta cu un nou inel de siguranță în cutia de viteze și fixați-l cu o presiune fermă. Apăsând și trăgând ușor, verificați dacă arborele este fix.
Montați rulmentul arborelui intermediar și strângeți piulițele la 25 Nm.
Introduceți arborele de antrenare din stânga în cutia de viteze și fixați-l.
Trageți articulația de direcție spre exterior și introduceți arborele de antrenare cu mâna în rulmentul roții. Introduceți șaiba, înșurubați piulița veche a axei și, strângând piulița, trageți butucul roții pe capătul arborelui de antrenare. Nu strângeți piulița axului. În cele din urmă, deșurubați piulița și înlocuiți-o cu una nouă.
Atenție: Dacă piulița nu este pusă, trageți butucul pe arbore până când nu mai folosește unealta specială. În același timp, rotiți butucul roții astfel încât rulmentul roții să se așeze uniform.
Strângeți cu mâna noua piuliță axului cu șaibă până când acestea intră în contact cu butucul, dar nu strângeți încă.
Montați bielele barei stabilizatoare pe barele de suspensie și strângeți piulițele la un cuplu de 50 Nm.
Montați brațul de comandă pe articulația de direcție.
Montați capătul tijei de legătură pe articulația de direcție. '
Dacă este îndepărtat, instalați capacul inferior al compartimentului motorului.
Montați roțile din față în conformitate cu marcajele făcute mai devreme. Înainte de a face acest lucru, ungeți ușor orificiul de centrare de pe janta roții cu unsoare. Nu lubrifiați filetele știfturilor roții. Strângeți piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele roților în cruce la 90 Nm.
Strângeți piulița axei la 270 Nm și fixați-o.
Strângeți piulițele superioare lonjeroanelor suspensiei la 90 Nm.
Verificați libertatea de mișcare a furtunurilor de frână și a cablurilor senzorilor pentru sistemul antiblocare. Pentru a face acest lucru, asistentul trebuie să rotească roțile din față spre dreapta și stânga cât de mult vor.
Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze și completați dacă este necesar.