Зняцце і ўстаноўка прывадных валаў (Mazda 121 (3))

Указанне: Каб у мадэляў Ford Fiesta і Mazda 121 можна было зняць правы прывадны вал, трэба спачатку зняць левы прывадны вал.

У мадэляў Ford КА правы прывадны вал здымаецца сапраўды гэтак жа, як і левы. Калі здымаецца балансавальны груз, то трэба вымераць адлегласць да канца прываднага вала і запісаць яго.

Калі трэба замяніць толькі чахлы, то прывадныя валы не трэба здымаць цалкам.

Зняцце

Адкруціць верхнія гайкі амартызацыйных стоек на пяць абарачэнняў.

Увага: Гайкі не трэба замяняць.

Адагнуць язычок фіксатара гайкі восі (1) з дапамогай стрыжня.

Прыслабіць гайку восі накідным ключом на 32 мм. Пры неабходнасці памагаты павінен утрымліваць педаль тормазу націснутай, каб перадпакоі колы не круціліся.

Меры засцярогі: пры адкручванні гайкі восі аўтамабіль павінен стаяць на зямлі, т.я. гайка зацягнута вельмі моцна.

Пазначыць становішча перадпакояў колаў на ступіцах, каб затым усталяваць адбалансаваныя колы ў тыя ж самыя становішчы. Прыслабіць гайкі колаў на які стаіць на зямлі аўтамабілі. Падперці аўтамабіль спераду і зняць перадпакоі колы.

Калі ёсць, зняць ніжні кажух маторнага адсека.



Адлучыць папярочны рычаг падвескі ад паваротнага кулака.

Адлучыць рулявыя цягі ад паваротных кулакоў.



Адкруціць гайкі і зняць злучальныя штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці з амартызацыйных стоек.

Адкруціць гайку восі і зняць яе разам з шайбай з канца прываднага вала.



Выцягнуць прывадны вал з дапамогай падыходнага здымніка з месца пасадкі ступицы кола.

Адцягнуць паваротны кулак вонкі і выняць прывадны вал з паваротнага кулака. Каб пазбегнуць недапушчальнай нагрузкі ўнутранага Шруса, падвесіць прывадны вал на дроце. Максімальна дапушчальны кут нахілу Шруса са боку скрынкі перадач складае 18°; вонкавы Шрус мае ўпор, аднак прывадны вал не прыціскаецца з высілкам да ўпора.

Падставіць ёмістасць для збору алею пад унутраны. Шрус і каробку перадач.





Выдушыць левы прывадны вал са скрынкі перадач.

Для гэтага ўставіць вялікую манціроўку паміж Шрусам і корпусам каробкі перадач. Павярнуць манціроўку і выціснуць Шрус.

Увага: Пры гэтым варта выкарыстоўваць драўляныя падшэўкі, каб не пашкодзіць каробку перадач. Не цягнуць за прывадны вал!

Увага: Пры выцягванні вала выцякае алей са скрынкі перадач. Зачыніць адтуліну ў скрынцы перадач падыходнай заглушкай.

Адкруціць гайкі і зняць падшыпнік прамежкавага вала з бэлькі пярэдняга маста.



Выбіць правы прывадны вал прыдатным стрыжнем з мяккага металу з процілеглага боку са скрынкі перадач. Стрыжань да ўсталёўкі правага прываднага вала пакінуць у скрынцы перадач.



Зачыніць адтуліну прыдатнай заглушкай.

Ўстаноўка

Перад усталёўкай праверыць знос сальніка прываднага вала ў корпусе скрынкі перадач.



Выцягнуць зношаны сальнік адвёрткай, не пашкоджваючы пры гэтым корпус каробкі перадач.

Увага: Пры пашкоджанні або зносе сальніка праверыць на наяўнасць пашкоджанняў ролікі і працоўныя кольцы падшыпнікаў, пры неабходнасці замяніць.

Вышмараваць новы сальнік, як паказана на малюнку, і раўнамерна ўсунуць яго прыдатнай трубкай.

Замяніць усе стопарныя кольцы, самакантральныя гайкі і шплінты. Пры ўсталёўцы прывадных валаў звярнуць увагу на правільную фіксацыю стопарнага кольцы.



Уставіць правы прывадны вал з новым стопарным кольцам у скрынку перадач і зафіксаваць моцным націскам. Шляхам лёгкіх націскаў і выцягванняў праверыць, ці зафіксаваўся вал.



Устанавіць падшыпнік прамежкавага вала і зацягнуць гайкі мацавання момантам 25 Нм.



Уставіць левы прывадны вал у каробку перадач і зафіксаваць яго.



Адцягнуць паваротны кулак вонкі і ўставіць прывадны вал рукой у колавы падшыпнік. Уставіць падкладную шайбу, закруціць ранейшую гайку восі і шляхам зацягвання гайкі нацягнуць ступіцу кола на канец прываднага вала. Не зацягваць гайку восі. У заключэнне адкруціць гайку і замяніць яе новай.

Увага: Калі гайка не апранаецца, то нацягнуць ступіцах на вал да ўпора з дапамогай спецыяльнага прыстасавання. Пры гэтым круціць ступіцах кола, каб колавы падшыпнік садзіўся на месца раўнамерна.

Закруціць новую гайку восі з шайбай ад рукі да іх прылягання да ступіцах, але пакуль не зацягваць.



Усталяваць злучальны штангі стабілізатара на амартызацыйныя стойкі і зацягнуць гайкі момантам 50 Нм.

Устанавіць папярочны рычаг падвескі на паваротны кулак.

Устанавіць наканечнік рулявой цягі на паваротны кулак. '

Калі здымаўся, усталяваць ніжні кажух маторнага адсека.

Усталяваць перадпакоі колы ў адпаведнасці са зробленымі раней пазнакамі. Перад гэтым злёгку вышмараваць цэнтравальнага адтуліну на дыску кола кансістэнтнай змазкай. Не змазваць разьбярства шпілек для колаў. Закруціць гайкі колаў. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі колаў крыж-накрыж момантам 90 Нм.

Зацягнуць гайку восі момантам 270 Нм і зафіксаваць яе.

Зацягнуць верхнія гайкі мацавання амартызацыйных стоек момантам 90 Нм.

Праверыць свабоду перамяшчэння тармазных шлангаў і правадоў датчыкаў для антыблакіровачнай сістэмы. Для гэтага памагаты павінен звярнуць перадпакоі колы направа і налева да ўпора.

Праверыць узровень алею ў скрынцы перадач і, пры неабходнасці, даліць яго.