Зняцце і ўстаноўка прывадных валаў (Mazda 121 (3))

Указанне: Каб у мадэляў Ford Fiesta і Mazda 121 можна было зняць правы прывадны вал, трэба спачатку зняць левы прывадны вал.

У мадэляў Ford КА правы прывадны вал здымаецца сапраўды гэтак жа, як і левы. Калі здымаецца балансавальны груз, то трэба вымераць адлегласць да канца прываднага вала і запісаць яго.

Калі трэба замяніць толькі чахлы, то прывадныя валы не трэба здымаць цалкам.

Зняцце

Адкруціць верхнія гайкі амартызацыйных стоек на пяць абарачэнняў.

Увага: Гайкі не трэба замяняць.

Адагнуць язычок фіксатара гайкі восі (1) з дапамогай стрыжня.

Прыслабіць гайку восі накідным ключом на 32 мм. Пры неабходнасці памагаты павінен утрымліваць педаль тормазу націснутай, каб перадпакоі колы не круціліся.

Меры засцярогі: пры адкручванні гайкі восі аўтамабіль павінен стаяць на зямлі, т.я. гайка зацягнута вельмі моцна.

(Поўны тэкст знаходзіцца на сайце mazbook.ru)

Пазначыць становішча перадпакояў колаў на ступіцах, каб затым усталяваць адбалансаваныя колы ў тыя ж самыя становішчы. Прыслабіць гайкі колаў на які стаіць на зямлі аўтамабілі. Падперці аўтамабіль спераду і зняць перадпакоі колы.



Калі ёсць, зняць ніжні кажух маторнага адсека.

Адлучыць папярочны рычаг падвескі ад паваротнага кулака.

Адлучыць рулявыя цягі ад паваротных кулакоў.



Адкруціць гайкі і зняць злучальныя штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці з амартызацыйных стоек.

Адкруціць гайку восі і зняць яе разам з шайбай з канца прываднага вала.



Выцягнуць прывадны вал з дапамогай падыходнага здымніка з месца пасадкі ступицы кола.

Адцягнуць паваротны кулак вонкі і выняць прывадны вал з паваротнага кулака. Каб пазбегнуць недапушчальнай нагрузкі ўнутранага Шруса, падвесіць прывадны вал на дроце. Максімальна дапушчальны кут нахілу Шруса са боку скрынкі перадач складае 18°; вонкавы Шрус мае ўпор, аднак прывадны вал не прыціскаецца з высілкам да ўпора.



Падставіць ёмістасць для збору алею пад унутраны. Шрус і каробку перадач.



Выдушыць левы прывадны вал са скрынкі перадач.

Для гэтага ўставіць вялікую манціроўку паміж Шрусам і корпусам каробкі перадач. Павярнуць манціроўку і выціснуць Шрус.

Увага: Пры гэтым варта выкарыстоўваць драўляныя падшэўкі, каб не пашкодзіць каробку перадач. Не цягнуць за прывадны вал!

Увага: Пры выцягванні вала выцякае алей са скрынкі перадач. Зачыніць адтуліну ў скрынцы перадач падыходнай заглушкай.

Адкруціць гайкі і зняць падшыпнік прамежкавага вала з бэлькі пярэдняга маста.



Выбіць правы прывадны вал прыдатным стрыжнем з мяккага металу з процілеглага боку са скрынкі перадач. Стрыжань да ўсталёўкі правага прываднага вала пакінуць у скрынцы перадач.



Зачыніць адтуліну прыдатнай заглушкай.

Ўстаноўка

Перад усталёўкай праверыць знос сальніка прываднага вала ў корпусе скрынкі перадач.



Выцягнуць зношаны сальнік адвёрткай, не пашкоджваючы пры гэтым корпус каробкі перадач.

Увага: Пры пашкоджанні або зносе сальніка праверыць на наяўнасць пашкоджанняў ролікі і працоўныя кольцы падшыпнікаў, пры неабходнасці замяніць.

Вышмараваць новы сальнік, як паказана на малюнку, і раўнамерна ўсунуць яго прыдатнай трубкай.

Замяніць усе стопарныя кольцы, самакантральныя гайкі і шплінты. Пры ўсталёўцы прывадных валаў звярнуць увагу на правільную фіксацыю стопарнага кольцы.



Уставіць правы прывадны вал з новым стопарным кольцам у скрынку перадач і зафіксаваць моцным націскам. Шляхам лёгкіх націскаў і выцягванняў праверыць, ці зафіксаваўся вал.



Устанавіць падшыпнік прамежкавага вала і зацягнуць гайкі мацавання момантам 25 Нм.



Уставіць левы прывадны вал у каробку перадач і зафіксаваць яго.



Адцягнуць паваротны кулак вонкі і ўставіць прывадны вал рукой у колавы падшыпнік. Уставіць падкладную шайбу, закруціць ранейшую гайку восі і шляхам зацягвання гайкі нацягнуць ступіцу кола на канец прываднага вала. Не зацягваць гайку восі. У заключэнне адкруціць гайку і замяніць яе новай.

Увага: Калі гайка не апранаецца, то нацягнуць ступіцах на вал да ўпора з дапамогай спецыяльнага прыстасавання. Пры гэтым круціць ступіцах кола, каб колавы падшыпнік садзіўся на месца раўнамерна.

Закруціць новую гайку восі з шайбай ад рукі да іх прылягання да ступіцах, але пакуль не зацягваць.



Усталяваць злучальны штангі стабілізатара на амартызацыйныя стойкі і зацягнуць гайкі момантам 50 Нм.

Устанавіць папярочны рычаг падвескі на паваротны кулак.

Устанавіць наканечнік рулявой цягі на паваротны кулак. '

Калі здымаўся, усталяваць ніжні кажух маторнага адсека.

Усталяваць перадпакоі колы ў адпаведнасці са зробленымі раней пазнакамі. Перад гэтым злёгку вышмараваць цэнтравальнага адтуліну на дыску кола кансістэнтнай змазкай. Не змазваць разьбярства шпілек для колаў. Закруціць гайкі колаў. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі колаў крыж-накрыж момантам 90 Нм.

Зацягнуць гайку восі момантам 270 Нм і зафіксаваць яе.

Зацягнуць верхнія гайкі мацавання амартызацыйных стоек момантам 90 Нм.

Праверыць свабоду перамяшчэння тармазных шлангаў і правадоў датчыкаў для антыблакіровачнай сістэмы. Для гэтага памагаты павінен звярнуць перадпакоі колы направа і налева да ўпора.

Праверыць узровень алею ў скрынцы перадач і, пры неабходнасці, даліць яго.