Змест: Зняцце ⇓ Ўстаноўка ⇓
Зняцце
Адлучыць адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі пры выключаным запальванні.
Увага: Пры гэтым сатруцца дадзеныя з блокаў электроннай памяці. Глядзіце ўказанні ў главе "Электраабсталяванне".
Прыслабіць цэнтральную гайку восі. Пры гэтым аўтамабіль павінен стаяць на зямлі, т.я. яна зацягнута вялікім момантам. Папярэдне адхіліць ахоўны язычок.
Прыслабіць верхнюю гайку мацавання амартызацыйнай стойкі з дапамогай глыбокага накидного ключа на 1 9 мм, утрымліваючы пры гэтым шток амартызатара шасціграннай ключом на 6 мм, каб шток не проворачивался.
Пазначыць становішча пярэдняга кола адносна ступицы, каб затым можна было ўсталяваць адбалансаванае кола ў тое ж самае становішча. Прыслабіць гайкі колы, калі аўтамабіль стаіць на зямлі. Падняць і падперці аўтамабіль спераду, зняць пярэдняе кола.
Зняць трымальнік тармазнога шланга.
Зняць тармазны суппорт.
Падвесіць суппорт на дроце на кузаве, каб пры гэтым тармазны шланг не быў перакручаны ці нацягнуты. Тармазны шланг застаецца падлучаным, інакш пасля зборкі трэба будзе выдаляць паветра з тармазоў.
Выцягнуць наканечнік рулявой цягі з паваротнага кулака.
[Артыкул заснаваны на дадзеных сайта www.mazbook.ru]
Увага: Пасля зняцця паваротнага кулака абматаць наканечнік рулявой цягі анучай, каб не пашкодзіць яго.
Калі ёсць, выкруціць датчык антыблакіровачнай сістэмы тармазоў.
Адкруціць гайку восі і зняць яе разам з шайбай.
Зняць тармазную кружэлку.
Адкруціць заціскны ніт і гайку (стрэлка) шарніра пярэдняга маста. Выцягнуць папярочны рычаг падвескі ўніз з паваротнага кулака.
Увага: Сачыць за тым, каб гумовы чахол шаравога шарніра не быў пашкоджаны. Для абароны абматаць чахол анучай.
З дапамогай здымніка сцягнуць паваротны кулак з прываднага вала.
Увага: Сачыць пры гэтым за тым, каб прывадны вал не вызваліўся ад унутранага Шрусу.
Выкруціць заціскны ніт амартызацыйнай стойкі на паваротным кулаку.
Рассунуць заціск паваротнага кулака падыходнай прынадай (1). Для гэтага ўставіць прынаду ў шлиц (заціск) паваротнага кулака і звярнуць яго рычаг на 90°.
Сцягнуць паваротны кулак уніз (2).
Ўстаноўка
Надзець паваротны кулак на амартызацыйную стойку і выраўнаваць яго. Зняць прынаду для рассоўвання заціску на кулаку.
Уставіць новы самоконтрящийся заціскны ніт амартызацыйнай стойкі на паваротны кулак, пераканаўшыся пры гэтым, што ніт мінуў праз шлиц у пласціне мацавання.
Надзець паваротны кулак на прывадны вал.
Закруціць новую гайку восі да ўпора, але пакуль не зацягваць яе.
Уціснуць шаравы шарнір папярочнага рычага падвескі знізу да ўпора ў паваротны кулак (У). Уставіць ніт (З) спераду, ён уваходзіць у пазу на цапфе папярочнага рычага падвескі (D). (А - пылаахоўны чахол).
Увага: Галоўка ніта павінна быць накіравана ў напрамку руху, г. зн. наперад. Зацягнуць новую самоконтрящуюся гайку ніта момантам 50 Нм.
Калі здымаўся, укруціць датчык антыблакіровачнай сістэмы і зацягнуць момантам 10 Нм.
Усталяваць тармазную кружэлку і замацаваць яго новым заціскам.
Усталяваць тармазны суппорт.
Калі адлучаецца тармазны шланг, выдаліць, паветра з тармазоў.
Уставіць наканечнік рулявой цягі ў паваротны кулак і замацаваць яго новай гайкай, зацягнуўшы яе момантам 35 Нм. Пры гэтым утрымліваць цапфу шасціграннай ключом.
Усталяваць пярэдняе кола ў адпаведнасці са зробленымі раней пазнакамі. Злёгку вышмараваць цэнтравальныя адтуліны на дыску кансістэнтнай змазкай. Не змазваць разьбярства шпілек для колаў. Усталяваць кола. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі колаў крыж-накрыж момантам 90 Нм.
Зацягнуць верхнюю гайку амартызацыйнай стойкі момантам 50 Нм, утрымліваючы шток амартызатара шасцігранным ключом.
Указанне: Каб гайка магла быць зацягнута правільным момантам, трэба скарыстацца спецыяльным накідным ключом.
Зацягнуць гайку восі момантам 270 Нм і захіліць язычок фіксатара.
Увага: Пры гэтым аўтамабіль павінен стаяць на зямлі.
Праверыць свабоду ходу тармазнога шланга і правады датчыка антыблакіровачнай сістэмы. Для гэтага памагаты павінен звярнуць перадпакоі колы налева і направа да ўпора.
Падлучыць адмоўны провад да акумулятарнай батарэі, усталяваць паказанні гадзін і ўвесці неабходныя коды.