Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
Odłącz kabel ujemny od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z bloków pamięci elektronicznej. Patrz instrukcje w rozdziale "Sprzęt elektryczny".
Poluzuj nakrętkę osi środkowej. W takim przypadku samochód musi stać na ziemi, ponieważ jest uwikłana w ważny moment. Najpierw zegnij zakładkę zabezpieczającą.
Poluzuj górną nakrętkę amortyzatora za pomocą klucza nasadowego o głębokości 1–9 mm, przytrzymując drążek amortyzatora kluczem sześciokątnym 6 mm, aby zapobiec obracaniu się drążka.
Zaznacz położenie przedniego koła względem piasty, aby następnie móc zamontować wyważone koło w tej samej pozycji. Poluzuj nakrętki kół, gdy pojazd stoi na podłożu. Podnieś i podeprzyj samochód od przodu, zdejmij przednie koło.
Wymontuj uchwyt przewodu hamulcowego.
Wymontuj zacisk hamulcowy.
Zawiesić zacisk na drucie na korpusie, tak aby przewód hamulcowy nie był skręcony ani rozciągnięty. Przewód hamulcowy pozostaje podłączony, w przeciwnym razie po montażu konieczne będzie odpowietrzenie hamulców.
Wyciągnij końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy.
Uwaga: Po zdemontowaniu zwrotnicy należy owinąć końcówkę drążka kierowniczego szmatką, aby uniknąć jego uszkodzenia.
Jeżeli tak, odkręć czujnik układu przeciwblokującego.
Odkręcić nakrętkę osi i zdjąć ją wraz z podkładką.
Wymontuj tarczę hamulcową.
Odkręcić śrubę mocującą i nakrętkę (strzałka) zawiasu przedniego mostu. Wyciągnij ramię sterujące W DÓŁ ze zwrotnicy.
Uwaga: Upewnij się, że gumowa osłona przegubu kulowego nie jest uszkodzona. Dla ochrony owiń obudowę szmatką.
Za pomocą ściągacza zdejmij zwrotnicę z wału napędowego.
Uwaga: Upewnij się, że wał napędowy nie odłączył się od wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Odkręcić śrubę mocującą amortyzatora na zwrotnicy.
Zwolnij zacisk zwrotnicy za pomocą odpowiedniego narzędzia (1). W tym celu należy włożyć urządzenie w szczelinę (zacisk) zwrotnicy i obrócić jej dźwignię o 90°.
Pociągnij zwrotnicę w dół (2).
Instalacja
Umieść zwrotnicę na kolumnie amortyzatora i wyrównaj. Zdejmij przedłużenie zacisku przegubowego.
Włóż nową samozabezpieczającą śrubę zaciskową amortyzatora na zwrotnicę, upewniając się, że śruba przechodzi przez szczelinę w płycie montażowej. Dokręcić śrubę mocującą momentem 85 Nm.
Załóż zwrotnicę na wał napędowy.
Wkręć całkowicie nową nakrętkę osi, ale jeszcze jej nie dokręcaj.
Wciśnij przegub kulowy wahacza od dołu, aż zatrzyma się w zwrotnicy (B). Włóż śrubę (C) od przodu w rowek w sworzniu wahacza (D). (A - osłona przeciwpyłowa).
Oryginalny artykuł jest dostępny na MazBook.ru
Uwaga: Łeb śruby musi być skierowany w kierunku jazdy, tzn. do przodu. Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą śruby momentem 50 Nm.
Jeśli został wymontowany, wkręcić czujnik układu przeciwblokującego i dokręcić momentem 10 Nm.
Zamontuj tarczę hamulcową i zabezpiecz ją nową obejmą.
Zamontuj zacisk hamulcowy.
Jeśli przewód hamulcowy jest odłączony, usuń powietrze z hamulców.
Włóż końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy i zabezpiecz nową nakrętką, dokręcając momentem 35 Nm. Jednocześnie przytrzymaj sworzeń kluczem imbusowym.
Zamontuj przednie koło zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Lekko nasmaruj smarem otwory centrujące tarczy. Nie smaruj gwintów śrub kół. Zamontuj koło. Opuść samochód i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 90 Nm.
Dokręcić górną nakrętkę amortyzatora momentem 50 Nm, przytrzymując drążek amortyzatora kluczem imbusowym.
Uwaga: Aby mieć pewność, że nakrętkę można dokręcić właściwym momentem, należy użyć specjalnego klucza.
Dokręcić nakrętkę osi momentem 270 Nm i zagiąć występ blokujący.
Uwaga: Pojazd musi znajdować się na podłożu.
Sprawdź luz przewodu hamulcowego i przewodu czujnika układu przeciwblokującego. Aby to zrobić, asystent musi skręcić przednimi kołami w lewo i prawo, aż się zatrzymają.
Podłącz kabel ujemny do akumulatora, ustaw zegar i wprowadź niezbędne kody.