Uwaga: Podczas pracy należy zachować absolutną czystość. Nawet niewielkie zanieczyszczenie prowadzi do uszkodzenia przegubu homokinetycznego.
Smar do przegubów homokinetycznych modelu Ford KA:
- Ilość smaru do wewnętrznego przegubu homokinetycznego: 100 g.
- Ilość smaru do zewnętrznego przegubu homokinetycznego: 40 g.
Smar do przegubów homokinetycznych modeli Ford Fiesta/Mazda 121:
- Ilość smaru do wewnętrznego przegubu homokinetycznego: 125 g.
- Ilość smaru do zewnętrznego przegubu homokinetycznego: 30 g (modele z silnikiem Diesla - 40 g).
Specyfikacja smaru Forda: WSD-M1C230-A.
Wadliwe kulki w łożyskach objawiają się stukaniem przy zmianie obciążenia oraz hałasem. W takim przypadku należy wymienić przegub homokinetyczny.
Wewnętrzna obudowa (od strony skrzyni biegów)
Wyjmowanie
Podeprzyj samochód od przodu.
Jeśli tak, zdejmij dolną osłonę komory silnika.
Odłącz wahacz od zwrotnicy.
Odłącz drążek kierowniczy od zwrotnicy.
Odłącz korbowód stabilizatora od kolumny amortyzatora.
Zaznaczyć pozycję montażową osłony na wale napędowym.
Poluzuj zaciski taśmowe młotkiem i zdejmij je.
Nasuń osłonę na wał napędowy.
Wyciągnąć i wyjąć wał napędowy wraz z przegubem homokinetycznym trójnogu z obudowy skrzyni biegów.
Dokładnie umyj komorę przegubu homokinetycznego, części wewnętrzne, kołnierze, zaślepki i osłony. Usuń stary smar za pomocą rozpuszczalnika lub sprężonego powietrza.
Za pomocą odpowiednich szczypiec rozciągnij i zdejmij pierścień ustalający statywu.
Zdejmij statyw z wału napędowego.
Zdejmij osłonę z wału napędowego.
Instalacja
Lekko nasmaruj powierzchnię wału napędowego, aby ułatwić zakładanie bagażnika.
Załóż nową osłonę z taśmą mocującą na wał napędowy.
Umieść statyw na wypustach wału napędowego. Robiąc to, upewnij się, że skośna strona złącza statywu jest skierowana w stronę wału napędowego.
Załóż nowy pierścień ustalający i zabezpiecz go.
Napełnij złącze statywu świeżym specjalnym smarem i włóż go do obudowy przegubu homokinetycznego. W takim przypadku wciśnij zawias do końca, a następnie wyciągnij go na 20 mm. Zadbaj o to, aby do bagażnika dostało się jak najmniej smaru. Dane dotyczące ilości smaru podano powyżej w tym rozdziale.
Załóż osłonę na obudowę przegubu homokinetycznego i wyrównaj ją zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
Uwaga: Osłona mieszka nie może się schować po montażu. W razie potrzeby wsuń mały śrubokręt pod szczelinę bagażnika i usuń powietrze z bagażnika.
Ford Fiesta/Mazda 121: Zamontuj nowe opaski zaciskowe i najpierw dokręć je ręcznie, a następnie dokręć szczypcami.
Ford KA: zaciśnij paski specjalną obejmą. Umieścić zacisk w sposób pokazany na ilustracji, tak aby szczęki zacisku dotykały krawędzi (B). W tej pozycji dokręcić śrubę (A) kluczem dynamometrycznym, co spowoduje naciągnięcie taśmy napinającej.
Moment dokręcania:
- 12 Nm dla taśmy o grubości 0,8 mm;
- 20 Nm dla taśmy o grubości 1,1 mm.
Uwaga: Gwint obejmy musi być czysty, w razie potrzeby nasmarować smarem molibdenowym.
Zamontować łącznik stabilizatora na kolumnę amortyzatora i dokręcić nakrętkę mocującą momentem 50 Nm.
Zamontuj wahacz do zwrotnicy.
Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy.
Jeśli została zdemontowana, zamontuj dolną osłonę komory silnika.
Obniż samochód.
Zewnętrzna osłona (od strony koła)
Wyjmowanie
Podnieść i podeprzeć pojazd od przodu.
Jeśli tak, zdejmij dolną osłonę komory silnika.
Wymontuj wahacz ze zwrotnicy.
Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy.
Wymontować korbowód stabilizatora z kolumny amortyzatora.
Zaznaczyć pozycję montażową osłony na wale napędowym.
Poluzuj zacisk taśmowy młotkiem i zdejmij go.
Nasuń osłonę na wał napędowy.
Dokładnie umyj komorę przegubu homokinetycznego, części wewnętrzne, kołnierz, zaślepki ochronne i osłony. Usuń stary smar za pomocą rozpuszczalnika lub sprężonego powietrza.
Za pomocą specjalnych szczypiec rozsuń pierścień ustalający i wyjmij go.
Ostrożnie wypchnij zawieszenie koła na zewnątrz i ściągnij przegub homokinetyczny z wału.
Zdejmij osłonę z wału napędowego.
Instalacja
Sprawdź powierzchnie robocze i kulki pod kątem zużycia, w razie potrzeby wymień przegub homokinetyczny.
Lekko nasmaruj powierzchnię wału, aby ułatwić założenie osłony.
Załóż nową osłonę na wał napędowy.
Włóż nowy pierścień osadczy w rowek przegubu homokinetycznego.
Ostrożnie wypchnij wieszak koła na zewnątrz i włóż wał do przegubu homokinetycznego, aż zaskoczy pierścień osadczy.
Wypełnij jamę przegubu CV 30 g (modele z silnikiem Diesla - 40 g) świeży specjalny smar. Zadbaj o to, aby do bagażnika dostało się jak najmniej smaru.
Uwaga: Ilość oleju do Forda KA wynosi 40 g.
Nałóż osłonę na obudowę przegubu homokinetycznego i wyrównaj ją zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
Uwaga: Po zamontowaniu nie wolno zdejmować osłony mieszka. W razie potrzeby wsuń mały śrubokręt pod krawędź pokrywy i usuń powietrze.
Ford Fiesta/Mazda 121: Zamontuj nowe opaski zaciskowe i najpierw dokręć je ręcznie. Następnie dokręć szczypcami.
Ford KA: ściśnij paski ściągające specjalną obejmą. Umieścić zacisk w sposób pokazany na ilustracji, tak aby szczęki zacisku dotykały krawędzi (B). W tej pozycji dokręcić śrubę (A) kluczem dynamometrycznym, co spowoduje naciągnięcie taśmy napinającej.
Moment dokręcania:
- 12 Nm dla taśmy o grubości 0,8 mm;
- 20 Nm dla taśmy o grubości 1,1 mm.
Oryginalny tekst opublikowano na: MazBook
Zamontować korbowód stabilizatora na kolumnie amortyzatora i dokręcić nakrętkę mocującą momentem 50 Nm.
Zamontuj wahacz do zwrotnicy.
Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy.
Jeśli została zdemontowana, zamontuj dolną osłonę komory silnika.
Obniż samochód.