Uwaga: Podczas pracy należy przestrzegać absolutnej czystości. Nawet niewielkie zanieczyszczenie prowadzi do uszkodzenia przegubu CV.
Smarowanie przegubów homokinetycznych modelu Ford KA:
- Ilość smaru do wewnętrznego przegubu CV: 100 g.
- Ilość smaru do zewnętrznego przegubu homokinetycznego: 40 g.
Smar do przegubów homokinetycznych modeli Ford Fi-esta / Mazda 121:
- Ilość smaru do wewnętrznego przegubu CV: 125 g.
- Ilość smaru na zewnętrzny przegub CV: 30 g (modele z silnikiem Diesla - 40 g).
Specyfikacja smaru Forda: WSD-M1C230-A.
Wadliwe kulki w łożyskach objawiają się biciem przy zmianie obciążenia oraz hałasem. W takim przypadku należy wymienić przegub CV.
Obudowa wewnętrzna (od strony skrzyni biegów)
Wycofanie
Podeprzyj samochód z przodu.
Jeśli tak, zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
Odłącz wahacz od zwrotnicy.
Odłącz drążek kierowniczy od zwrotnicy.
Odłącz drążek łączący stabilizatora od kolumny zawieszenia.
Zaznacz miejsce montażu osłony na wale napędowym.
О Poluzować zaciski taśm młotkiem i zdjąć je.
Nasuń osłonę na wał napędowy.
Wyciągnij i wyjmij wał napędowy z przegubem homokinetycznym statywu z obudowy skrzyni biegów.
Dokładnie umyj komorę przegubu homokinetycznego, części wewnętrzne, kołnierze, zaślepki i osłony. Usuń stary smar rozpuszczalnikiem lub sprężonym powietrzem.
Rozłóż i zdejmij pierścień ustalający statywu za pomocą odpowiednich szczypiec.
Zdejmij statyw z wału napędowego.
Zdjąć osłonę z wału napędowego.
Instalacja
Lekko nasmarować powierzchnię wału napędowego, aby ułatwić zakładanie osłony.
Założyć nową osłonę z taśmą mocującą na wał napędowy.
Umieść statyw na wypustach wału napędowego. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby ukośna strona przegubu statywu była skierowana w stronę wału napędowego.
Załóż nowy pierścień ustalający i zamocuj go.
Napełnij przegub trójnożny świeżym smarem specjalnym i włóż go do obudowy przegubu homokinetycznego. W takim przypadku dociśnij zawias do oporu, a następnie wyciągnij go o 20 mm. Upewnij się, że do bagażnika dostaje się jak najmniej smaru. Ilości środków smarnych podano wcześniej w tej sekcji.
Załóż osłonę na obudowę przegubu CV i ustaw ją zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
Uwaga: Po zamontowaniu mieszek nie może się cofać. W razie potrzeby wsuń mały śrubokręt pod otwór w bagażniku i odpowietrz bagażnik.
Ford Fiesta/Mazda 121: załóż nowe opaski zaciskowe i najpierw dokręć je ręcznie, a następnie dokręć szczypcami.
Ford KA: zacisnąć pasy mocujące za pomocą specjalnego zacisku. Ustaw zacisk tak, jak pokazano na rysunku, szczęki zacisku powinny stykać się z krawędziami (W). W tej pozycji dokręć śrubę (A) kluczem dynamometrycznym, aby naprężyć pasek mocujący.
Moment obrotowy:
- 12 Nm dla taśmy o grubości 0,8 mm;
- 20 Nm dla taśmy 1,1 mm.
Uwaga: Gwint opaski musi być czysty, w razie potrzeby nasmarować smarem molibdenowym.
Zamontuj łącznik stabilizatora do kolumny zawieszenia i dokręć jego nakrętkę mocującą momentem 50 Nm.
Zamontować wahacz do zwrotnicy.
Zamontować końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy.
Jeśli została zdjęta, załóż dolną pokrywę komory silnika.
Opuść samochód.
Obudowa zewnętrzna (od strony koła)
Wycofanie
Podnieś i podeprzyj pojazd od przodu.
Jeśli tak, zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
Zdejmij wahacz ze zwrotnicy.
Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy.
Zdejmij korbowód stabilizatora z kolumny zawieszenia.
Zaznacz miejsce montażu osłony na wale napędowym.
Poluzuj zacisk opaski młotkiem i zdejmij ją.
Nasuń osłonę na wał napędowy.
Dokładnie wypłucz komorę przegubu homokinetycznego, części wewnętrzne, kołnierz, zaślepki ochronne i osłony. Usuń stary smar rozpuszczalnikiem lub sprężonym powietrzem.
Rozłóż pierścień ustalający za pomocą specjalnych szczypiec i wyjmij go.
Ostrożnie wypchnij zawieszenie koła na zewnątrz i ściągnij przegub homokinetyczny z wału.
Zdjąć osłonę z wału napędowego.
Instalacja
Sprawdź powierzchnie toczne i kulki pod kątem zużycia, w razie potrzeby wymień przeguby homokinetyczne.
Lekko nasmarować powierzchnię wału, aby ułatwić zakładanie osłony.
Założyć nową osłonę na wał napędowy.
О Włożyć nowy pierścień osadczy w rowek przegubu homokinetycznego.
Ostrożnie wypchnij zawieszenie koła na zewnątrz i włóż wałek do przegubu homokinetycznego, aż pierścień osadczy zablokuje się na swoim miejscu.
Wypełnij jamę przegubu CV 30 g (modele z silnikiem Diesla - 40 g) świeży specjalny smar. Upewnij się, że do bagażnika dostaje się jak najmniej smaru.
Uwaga: Ilość smaru dla Forda KA wynosi 40 g.
Załóż pokrywę na górę obudowy przegubu CV i wyrównaj ją zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
Uwaga: Mieszek nie może być schowany po zamontowaniu. W razie potrzeby wsuń mały śrubokręt pod krawędź pokrywy i usuń powietrze.
Ford Fiesta/Mazda 121: załóż nowe opaski zaciskowe i najpierw dokręć je ręcznie. Następnie dokręć szczypcami.
Ford KA: ściśnij paski specjalnym zaciskiem. Ustaw zacisk tak, jak pokazano na rysunku, szczęki zacisku powinny stykać się z krawędziami (W). W tej pozycji dokręć śrubę (A) kluczem dynamometrycznym, aby dokręcić pasek.
Moment obrotowy:
- 12 Nm dla taśmy o grubości 0,8 mm;
- 20 Nm dla taśmy 1,1 mm.
Zamontować korbowód drążka stabilizatora na kolumnie zawieszenia i dokręcić nakrętkę jego mocowania momentem 50 Nm.
Zamontować wahacz do zwrotnicy.
Zamontować końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy.
Jeśli została zdjęta, załóż dolną pokrywę komory silnika.
Opuść samochód.