Забележка: За да могат Ford Fiesta и Mazda 121 да свалят десния задвижващ вал, първо трябва да се отстрани левият задвижващ вал.
При моделите на Ford KA десният задвижващ вал се отстранява по същия начин като левия. Ако балансиращото тегло се отстрани, разстоянието до края на задвижващия вал трябва да бъде измерено и записано. След това трябва да инсталирате товара в същото положение.
Когато трябва да се сменят само капаците, задвижващите валове не е необходимо да се свалят напълно.
Премахване
Разхлабете гайките на горната опора на окачването на пет завъртания.
Забележка: Гайките не трябва да се сменят.
Огънете зъбчето на фиксатора на гайката на оста (1) с помощта на щифт.
Разхлабете гайката на оста с 32 мм гаечен ключ. Ако е необходимо, накарайте асистент да държи педала на спирачката натиснат, за да предпази предните колела от въртене.
Предпазни мерки: Автомобилът трябва да е на земята, когато разхлабвате гайката на оста. гайката е твърде стегната.
Маркирайте позицията на предните колела върху главините, така че балансираните колела да могат да бъдат поставени в същите позиции. Разхлабете гайките на колелата с автомобила на земята. Подпрете автомобила отпред и свалете предните колела.
Ако е така, свалете долния капак на двигателното отделение.
Разкачете контролното рамо от кормилния кокал.
Разкачете напречните щанги от кормилните кокалчета.
Разхлабете гайките и свалете свързващите пръти на стабилизатора от опорите на окачването.
Развийте гайката на оста и я свалете заедно с шайбата от края на задвижващия вал.
С помощта на подходящ теглич издърпайте задвижващия вал от седалката на главината на колелото.
Издърпайте кормилния кук навън и свалете задвижващия вал от кормилния кокал. За да избегнете неприемливо натоварване на вътрешната ШРУС, окачете задвижващия вал на тел. Максимално допустимият ъгъл на наклон на шарнира от страната на скоростната кутия е 18°; външната ШРУС има ограничител, но задвижващият вал не се притиска със сила към упора.
Поставете съд за събиране на масло под вътрешния. ШРУС и скоростна кутия.
Натиснете левия задвижващ вал от скоростната кутия.
За да направите това, поставете голяма скоба между шарнира и корпуса на скоростната кутия. Завъртете скобата и избутайте шарнира.
Внимание: Когато правите това, използвайте дървени подложки, за да избегнете повреда на скоростната кутия. Не дърпайте задвижващия вал!
Предупреждение: При издърпване на вала маслото изтича от скоростната кутия. Запечатайте дупката в скоростната кутия с подходяща тапа.
Развийте гайките и свалете лагера на междинния вал от гредата на предната ос.
Изкарайте десния задвижващ вал от скоростната кутия с подходящ мек метален прът от противоположната страна. Оставете пръта в скоростната кутия, докато се монтира десният задвижващ вал.
Затворете отвора с подходяща тапа.
Инсталиране
Преди монтаж проверете износването на уплътнението на задвижващия вал в корпуса на скоростната кутия.
A. Уплътнителен ръб на ново уплътнение; Б. Уплътнителен ръб на износено семеринг; C. Главина на колелото или задвижващ вал; Г. Уплътнение; E. Смазка.
Извадете износеното уплътнение с отвертка, без да повредите корпуса на скоростната кутия.
Внимание: Ако пълнежната кутия е повредена или износена, проверете ролките и лагерните пръстени за повреди, сменете, ако е необходимо.
Смажете новото уплътнение, както е показано на илюстрацията, и го натиснете равномерно с подходяща тръба.
Сменете всички скоби, самозаключващи се гайки и шплинтове. Когато монтирате задвижващите валове, уверете се, че скобата е поставена правилно.
Поставете десния задвижващ вал с ново скоби в скоростната кутия и го закрепете със силен натиск. С леко натискане и издърпване проверете дали валът е фиксиран.
Поставете лагера на междинния вал и затегнете гайките до 25 Nm.
Поставете левия задвижващ вал в скоростната кутия и го фиксирайте.
Издърпайте кормилния кокал навън и поставете задвижващия вал с ръка в лагера на колелото. Поставете шайбата, завийте старата гайка на оста и, като затегнете гайката, натиснете главината на колелото към края на задвижващия вал. Не затягайте гайката на оста. Накрая развийте гайката и я сменете с нова.
Внимание: Ако гайката не пасва, издърпайте главината върху вала, докато спре със специален инструмент. В същото време завъртете главината на колелото, така че лагерът на колелото да стои равномерно.
Затегнете новата гайка на оста с шайба на ръка, докато те са в контакт с главината, но все още не затягайте.
Монтирайте свързващите пръти на стабилизатора върху опорите на окачването и затегнете гайките с въртящ момент от 50 Nm.
Монтирайте контролното рамо към кормилния кокал.
Монтирайте края на напречната щанга към кормилния кокал. '
Ако е свален, монтирайте долния капак на двигателното отделение.
Монтирайте предните колела в съответствие с маркировките, направени по-рано. Преди да направите това, намажете леко центриращия отвор на джантата на колелото с грес. Не смазвайте резбите на болтовете на колелата. Затегнете гайките на колелата. Спуснете автомобила и затегнете гайките на колелата напречно до 90 Nm.
Затегнете гайката на оста до 270 Nm и я закрепете.
Затегнете гайките на горната опора на окачването до 90 Nm.
Проверете свободата на движение на спирачните маркучи и проводниците на сензора за антиблокиращата система. За да направите това, асистентът трябва да завърти предните колела надясно и наляво, доколкото могат.
Проверете нивото на маслото в скоростната кутия и долейте, ако е необходимо.