Съдържание: Премахване ⇓ Монтиране ⇓
Забележка: За да премахнете десния задвижващ вал на моделите Ford Fiesta и Mazda 121, първо трябва да се свали левият задвижващ вал.
При моделите Ford KA десният задвижващ вал се отстранява по същия начин като левия. Ако балансиращата тежест е премахната, трябва да измерите разстоянието до края на задвижващия вал и да го запишете. След това трябва да инсталирате товара в същото положение.
Когато трябва да се сменят само ботушите, не е необходимо задвижващите валове да се отстраняват напълно.
Премахване
Развийте горните гайки на подпорите на амортисьора на пет оборота.
Внимание: гайките не трябва да се сменят.
Огънете фиксатора на гайката на оста (1) с помощта на прът.
Разхлабете гайката на оста с 32 мм гаечен ключ. Ако е необходимо, помощник трябва да държи педала на спирачката натиснат, за да предотврати превъртането на предните колела.
Предпазни мерки: При развиване на гайката на оста автомобилът трябва да е на земята, т.к Гайката е много стегната.
Маркирайте позицията на предните колела върху главините, така че след това да можете да монтирате балансираните колела на същите позиции. Разхлабете гайките на колелата, докато автомобилът стои на земята. Подпрете колата отпред и свалете предните колела.
Ако е така, свалете долния капак на двигателното отделение.
Разкачете носача от кормилния накрайник.
Разкачете свързващите пръти от кормилните накрайници.
Развийте гайките и отстранете свързващите пръти на стабилизиращата щанга от подпорите на амортисьора.
Развийте гайката на оста и я отстранете заедно с шайбата от края на задвижващия вал.
С помощта на подходящ теглич отстранете задвижващия вал от гнездото на главината на колелото.
Издърпайте кормилния накрайник навън и извадете задвижващия вал от кормилния накрайник. За да избегнете неприемливо натоварване на вътрешния CV шарнир, окачете задвижващия вал на тел. Максимално допустимият ъгъл на CV шарнира от страната на скоростната кутия е 18°; външният CV шарнир има ограничител, но задвижващият вал не се притиска със сила към ограничителя.
Поставете контейнер за събиране на масло под вътрешния. CV шарнир и скоростна кутия.
Натиснете левия задвижващ вал от скоростната кутия.
За да направите това, поставете голям лост между CV шарнира и корпуса на скоростната кутия. Завъртете лоста и избутайте CV шарнира.
Внимание: Трябва да се използват дървени опори, за да се избегне повреда на скоростната кутия. Не дърпайте задвижващия вал!
Внимание: При издърпване на вала изтича масло от скоростната кутия. Запечатайте дупката в скоростната кутия с подходяща тапа.
Развийте гайките и свалете лагера на междинния вал от гредата на предния мост.
Използвайте подходящ мек метален прът, за да извадите десния задвижващ вал от скоростната кутия от противоположната страна. Оставете пръта в скоростната кутия, докато се монтира десният задвижващ вал.
Запечатайте отвора с подходяща тапа.
Монтиране
Преди монтаж проверете износването на масленото уплътнение на задвижващия вал в корпуса на скоростната кутия.
A. Уплътнителен ръб на ново маслено уплътнение; B. Уплътнение на износено маслено уплътнение; C. Главина на колело или задвижващ вал; Г. Семеринг; E. Смазване.
Издърпайте износеното маслено уплътнение с отвертка, без да повредите корпуса на скоростната кутия.
Внимание: Ако масленото уплътнение е повредено или износено, проверете ролките и лагерните пръстени за повреди и сменете, ако е необходимо.
Смажете новото маслено уплътнение, както е показано на фигурата, и го натиснете равномерно с помощта на подходяща тръба.
Сменете всички зегери, самозаключващи се гайки и шпленти. Когато монтирате задвижващите валове, обърнете внимание на правилното фиксиране на задържащия пръстен.
(Статията е базирана на данни от уебсайта: Mazbook)
Поставете десния задвижващ вал с новия пръстен в скоростната кутия и го закрепете със силен натиск. Проверете дали валът е заключен на място чрез леко натискане и издърпване.
Монтирайте лагера на междинния вал и затегнете закрепващите гайки с въртящ момент от 25 Nm.
Поставете левия задвижващ вал в скоростната кутия и го закрепете.
Издърпайте кормилния накрайник навън и поставете задвижващия вал в лагера на колелото на ръка. Поставете шайбата, затегнете старата гайка на оста и затегнете гайката, за да издърпате главината на колелото върху края на задвижващия вал. Не затягайте гайката на оста. Накрая развийте гайката и я сменете с нова.
Внимание: Ако гайката не пасва, издърпайте главината върху вала, докато спре, като използвате специален инструмент. В същото време завъртете главината на колелото, така че лагерът на колелото да пасне равномерно на място.
Затегнете новата гайка на оста и шайбата на ръка, докато докоснат главината, но не ги затягайте още.
Монтирайте свързващия прът на стабилизатора върху подпорите на амортисьора и затегнете гайките с въртящ момент от 50 Nm.
Монтирайте носача към кормилния накрайник.
Монтирайте края на напречната щанга към кормилния накрайник. '
Ако е отстранен, монтирайте долния капак на двигателното отделение.
Монтирайте предните колела в съответствие с маркировките, направени по-рано. Преди да направите това, смажете леко центриращия отвор на джантата с грес. Не смазвайте резбите на болтовете на колелата. Затегнете гайките на колелото. Спуснете колата и затегнете гайките на колелата на кръст до въртящ момент от 90 Nm.
Затегнете гайката на оста до 270 Nm и я закрепете.
Затегнете горните гайки на подпорите на амортисьора до 90 Nm.
Проверете свободата на движение на спирачните маркучи и сензорните кабели за антиблокиращата спирачна система. За да направите това, асистентът трябва да завърти предните колела надясно и наляво, докато спрат.
Проверете нивото на маслото в скоростната кутия и при необходимост го долейте.