Зняття та встановлення приводних валів (Mazda 121 (3))

Вказівка: Щоб у моделей Ford Fiesta та Mazda 121 можна було зняти правий вал, потрібно спочатку зняти лівий приводний вал.

У моделей Ford КА правий приводний вал знімається так само, як і лівий. Якщо знімається балансувальний вантаж, потрібно виміряти відстань до кінця приводного валу і записати його. Потім потрібно встановити вантаж у те саме положення.

Коли потрібно замінити тільки чохли, приводні вали не потрібно знімати повністю.

Зняття

Відкрутити верхні гайки амортизаційних стояків на п'ять обертів.

Увага: Гайки не потрібно замінювати.

Відігнути язичок фіксатора гайки осі (1) за допомогою стрижня.

Послабити гайку осі накидним ключем на 32 мм. При необхідності помічник повинен утримувати натиснутою педаль гальма, щоб передні колеса не оберталися.

Запобіжні заходи: при відкручуванні гайки осі автомобіль повинен стояти на землі, т.к. гайка дуже сильно затягнута.

Позначити положення передніх коліс на маточях, щоб потім встановити відбалансовані колеса в ті самі положення. Послабити гайки коліс на автомобілі, що стоїть на землі. Підперти автомобіль спереду та зняти передні колеса.



Якщо є, зніміть нижній кожух моторного відсіку.

Від'єднайте поперечний важіль підвіски від поворотного кулака.

Від'єднати кермові тяги від поворотних кулаків.



Відкрутити гайки та зняти сполучні штанги стабілізатора поперечної стійкості з амортизаційних стояків.

Відкрутити гайку осі та зняти її разом із шайбою з кінця приводного валу.



Витягти приводний вал за допомогою відповідного знімача з місця посадки маточини колеса.

Відтягнути поворотний кулак назовні та вийняти приводний вал із поворотного кулака. Щоб уникнути неприпустимого навантаження внутрішнього ШРУС, підвісити приводний вал на дроті. Максимально допустимий кут нахилу ШРУСа з боку коробки становить 18°; зовнішній ШРУС має упор, проте приводний вал не притискається із зусиллям до упору.



Підставити ємність для збирання олії під внутрішній. ШРУС та коробку передач.



Видавити лівий приводний вал із коробки передач.

Для цього вставити велике монтування між ШРУСом та корпусом коробки передач. Повернути монтування та видавити ШРУС.

Увага: При цьому слід використовувати дерев'яні підкладки, щоб не пошкодити коробку передач. Чи не тягнути за приводний вал!

Увага: При витягуванні валу витікає олія з коробки. Закрити отвір у коробці передач відповідною заглушкою.

Відкрутити гайки та зняти підшипник проміжного валу з балки переднього моста.



Вибити правий приводний вал відповідним стрижнем з м'якого металу з протилежного боку коробки передач. Стрижень до встановлення правого приводного валу залишити у коробці передач.



Закрити отвір підходящою заглушкою.

Встановлення

Перед установкою перевірити зношування сальника приводного валу в корпусі коробки передач.



Витягнути зношений сальник викруткою, не пошкоджуючи корпус коробки передач.

Увага: У разі пошкодження або зношування сальника перевірити на наявність пошкоджень ролики та робочі кільця підшипників, при необхідності замінити.

Змастити новий сальник, як показано на малюнку, і поступово всунути його відповідною трубкою.

Замінити всі стопорні кільця, гайки, що самоконтрятся, і шплінти. При встановленні приводних валів звернути увагу на правильну фіксацію стопорного кільця.



Вставити правий приводний вал із новим стопорним кільцем у коробку передач і зафіксувати сильним натисканням. Шляхом легких натискань та витягувань перевірити, чи зафіксувався вал.



Встановити підшипник проміжного валу та затягнути гайки кріплення моментом 25 Нм.



Вставити лівий приводний вал у коробку і зафіксувати його.



Відтягнути поворотний кулак назовні та вставити приводний вал рукою у колісний підшипник. Вставити підкладну шайбу, закрутити колишню гайку осі та шляхом затягування гайки натягнути маточину колеса на кінець приводного валу. Чи не затягувати гайку осі. На закінчення відкрутити гайку та замінити її новою.

Увага: Якщо гайка не надягається, то натягнути маточину на вал до упору за допомогою спеціального пристрою. При цьому крутити маточину колеса, щоб колісний підшипник сідав на місце рівномірно.

Закрутити нову гайку осі з шайбою від руки до їхнього прилягання до маточини, але поки не затягувати.



Встановити сполучні штанги стабілізатора на амортизаційні стійки та затягнути гайки моментом 50 Нм.

Встановити важіль підвіски на поворотний кулак.

Встановити наконечник кермової тяги на поворотний кулак. '

Якщо знімався, установіть нижній кожух моторного відсіку.

Встановити передні колеса відповідно до зроблених раніше міток. Перед цим змастити центруючий отвір на диску колеса консистентним мастилом. Не змащувати різьблення шпильок для коліс. Закрутити гайки коліс. Опустити автомобіль і затягнути гайки коліс хрест-навхрест моментом 90 Нм.

Затягнути гайку осі моментом 270 Нм та зафіксувати її.

Затягнути верхні гайки кріплення амортизаційних стояків моментом 90 Нм.

Перевірити свободу переміщення гальмівних шлангів та проводів датчиків для антиблокувальної системи. Для цього помічник повинен повернути передні колеса вправо та вліво до упору.

Перевірити рівень масла в коробці і, при необхідності, долити його.