Stabilizator de role (5) conectate prin două biele (6) cu ambele amortizoare. Stabilizatorul este montat pe cadrul auxiliar (4) cu suporturi de cauciuc. Datorită stabilizatorului, înclinarea caroseriei este redusă la viraje.
Cuplul de la motor este transmis roților din față prin doi arbori de antrenare. Ambii arbori de transmisie sunt de aceeași lungime și au două articulații homocinetice (SHRUS). Între arborele de antrenare din dreapta și flanșa cutiei de viteze se află un arbore intermediar, care se sprijină pe subcadrul punții din față.
Rulmenții roții din față sunt neseparabile și trebuie înlocuiți după fiecare demontare.
Special pentru Ford KA
Brațele transversale sunt fixate pe corp prin suporturi de cauciuc și suporturi suplimentare. Nu există cadru auxiliar al punții din față. Ambii arbori de transmisie sunt dintr-o bucată, iar arborele drept este mult mai lung decât cel stâng. Pentru a compensa vibrațiile arborelui drept, mai lung, este instalată o greutate de echilibrare pe acesta.
Precauții: nu sunt permise lucrări de sudură și îndreptare la piesele de rulment și de ghidare ale suspensiei față. Piulițele autoblocante, precum și șuruburile/piulițele corodate sunt întotdeauna înlocuite în caz de reparație.
1. amortizor; 2. Fusetă de direcție; 3. Wishbone; 4. Cadru auxiliar al punții față; 5. Bară antiruliu; 6. Biela.