Ruka za zaštitu od prevrtanja (5) je preko dvije klipnjače (6) povezana s oba amortizera. Stabilizator je montiran na pomoćni okvir (4) pomoću gumenih nosača. Zahvaljujući stabilizatoru, naginjanje karoserije je smanjeno u zavojima.
Okretni moment s motora prenosi se na prednje kotače kroz dvije pogonske osovine. Oba pogonska vratila imaju jednaku duljinu i dva zgloba konstantne brzine (CV zglobovi). Između desnog pogonskog vratila i prirubnice mjenjača nalazi se međuosovino koje se oslanja na pomoćni okvir prednje osovine.
Ležajevi prednjih kotača ne mogu se ukloniti i moraju se zamijeniti nakon svakog uklanjanja.
Posebno za Ford KA
Poprečni krakovi su vijcima pričvršćeni za tijelo pomoću gumenih nosača i dodatnih držača. Nema okvira pomoćne prednje osovine. Obje pogonske osovine su jednodijelne, a desna osovina je znatno duža od lijeve. Za kompenzaciju vibracija desne, duže osovine, na nju je ugrađen uteg za uravnoteženje.
Mjere opreza: nisu dopušteni radovi zavarivanja i ravnanja na nosivim i vodećim dijelovima prednjeg ovjesa. Samosigurnosne matice i korodirani vijci/matice uvijek se mijenjaju u slučaju popravka.
1. Ovjesni podupirač; 2. Zglob upravljača; 3. Križna ruka; 4. Pomoćni okvir prednje osovine; 5. Ruka protiv prevrtanja; 6. Klipnjača.
Članak je kopiran s web stranice: MAZBOOK