1. Треба проверити да ли је унапред паљење усклађено са распоредом сервиса или да ли је замењен разводник паљења.
2. Повуците паркирну кочницу. Укључите "неутрално" (и механичког преноса) или "паркинг" (у аутоматском мењачу).
3. Пронађите ВЕЦИ ознаку испод хаубе. који даје унапред информације за ваш мотор. Ако таква ознака не постоји, погледајте упутство за употребу возила или Технички подаци на почетку овог поглавља.
4. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре (док се вентилатор за хлађење не укључи). Зауставите мотор.
5. За постављање електроде биће потребни неки специјални алати и уређаји (пиринач. 23.5).
6. Повежите тахометар и стробоскоп према упутствима произвођача. Повежите индукциони сензор стробоскопа на жицу високог напона свећице #1.
7. Пронађите точкић за развод на поклопцу зупчастог ремена поред ременице радилице. За бољу видљивост, исперите прљавштину са скале.
8. Уверите се да су жице тахометра и стробоскопа на довољној удаљености од ротирајућих делова мотора.
9. На свим 4-цилиндричним Форд моделима и 4-цилиндричним моделима Мазда са аутоматским мењачем, уклоните краткоспојник са СПОУТ конектора који се налази између батерије и конектора за податке.
10. На моделима Мазде са 4-цилиндричним мотором и ручним мењачем, као и моделима са В-мотором, премостите ТЕН и ГНД пинове конектора за податке (пиринач. 23.10).
11. Покрените мотор и проверите брзину празног хода (види став 22) Ако број обртаја није тачан, подесите број обртаја пре подешавања унапред.
12. Усмерите струју у ременицу радилице. Ако се жути показивач на ременици не поклапа са жељеном поделом угаоне скале, олабавите стезни вијак разделника паљења и окрените разводник на жељену страну док се ознаке не поклопе.
13. Причврстите положај разводника вијком. Проверите брзину у празном ходу и поново напред.
14. На крају подешавања, зауставите мотор и одвојите од њега тахометар и стробоскоп. Уклоните краткоспојник из конектора за податке или уметните краткоспојник у СПОУТ конектор.