Заўвага. Наступная працэдура прад-мяркуе, што размеркавальнік запальвання ўсталяваны правільна. Калі Вам трэба ўсталяваць ВМТ для ўсталёўкі размеркавальніка, становішча поршня можна вызначыць, заткнуўшы пальцам свячная адтуліна цыліндру №1, па змене ціску ў цыліндры. Затым больш дакладна можна выставіць ВМТ па пазнаках на шківе каленчатага вала.
1. Верхняя мёртвая кропка (ВМТ) - крайняе верхняе становішча поршня ў цыліндры, якое ён можа заняць пры кручэнні каленчатага вала. У чатырохтактны рухавік кожны поршань за працоўны цыкл двойчы бывае ў ВМТ - у канцы такту сціску і ў канцы такту выпуску адпрацаваўшых газаў. Звычайна мае значэнне ВМТ у такце сціску,
2. Устаноўка поршняў у В МТ неабходна пры выкананні многіх рамонтных і рэгулявальных работ, такіх як зняцце і ўстаноўка дэталяў механізму газаразмеркавання і запальвання.
3. Перад пачаткам гэтай аперацыі ўсталюеце ў трансмісіі нейтраль і за блакуйце заднія колы, напрыклад, зацягнуўшы ручны тормаз. Адключыце таксама сістэму запальвання, адлучыўшы правады нізкай напругі ад шпулькі запальвання (гл. раздзел 5). Вывярніце таксама свечкі запальвання (гл. раздзел 1) і адключыце сістэму падачы паліва (гл. раздзел 4).
4. Для ўсталёўкі якога-небудзь поршня ў ВМТ, неабходна звярнуць каленчаты вал адным з паказаных ніжэй спосабаў. Звычайнае кірунак кручэння каленчатага вала -па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець на рухавік з боку шківа.
- а) Найбольш распаўсюджаны спосаб кручэння вала з дапамогай кантавага ключа, надзетага на кантавы ніт, укручаны ў шкарпэтку каленчатага вяла.
- б) Можна скарыстацца дыстанцыйным выключальнікам стартара. Калі ў Вас ёсць такі выключальнік, карыстайцеся ім у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы. Падвядзіце каленчаты вал блізка да становішча ВМТ, пасля чаго давярніце яго ключом, як апісана вышэй.
- б) Можна папытаць памагатага ўключаць стартар ключом запальвання кароткімі імпульсамі. Такім спосабам можна паверыць каленчаты вал досыць блізка да становішча ВМТ, пасля чаго давярнуць яго спосабам (а). Пры гэтым прасочыце, каб памагаты дастаў ключ запальванне з замка і выйшаў з машыны.
Мадэлі выпуску 1997 года і раней
5. Знайдзіце на вечку размеркавальніка запальвання вывад. які адпавядае цыліндру №1. Калі высновы на вечку не пазначаныя, прасочыце провад высокай напругі ад свечкі да вечка.
6. Пазначце фламастэрам або мелам вечка і корпус размеркавальніка насупраць вываду №1.
7. Зніміце вечка з размеркавальніка і адкладзяце яе ў бок (пры неабходнасці гл. раздзел 1).
8. Круціце каленчаты вал да супадзення выраза на яго шківе з пазнакай ВМТ на шкале ўстаноўкі апярэджання (малюнак 3.8).
9. Паглядзіце на ротар размяркуй геля запальвання. Ён павінен быць накіраваны сапраўды на пазнаку, зробленую Вамі на корпусе.
10. Калі ротар разгорнуты адносна пазнакі на 180°, значыць поршань №1 хоць і знаходзіцца ў ВМТ, але сканчае такт выхлапу.
11. Для таго, каб прывесці поршань №1 у ВМТ 8 такце сціску, павярніце каленчаты вал на поўны абарот (360°) па гадзіннікавай стрэлцы. Цяпер ротар размеркавальніка павінен разгарнуцца а бок пазнакі. Калі ротар размеркавальніка паказвае на выснову свечкі №1, і пазнака на шківе каленчатага вала супадае з паказальнікам. значыць поршань № 1 знаходзіцца ў ВМТ у такце сціску.
Заўвага. Калі ротар размяркуй цела накіраваны ў бок кантакту свечкі №1, а пазнакі на шківе каленчатага вала не супадаюць, значыць няправільна ўсталяваны рамень прывада размеркавальнага вала.
Мадэлі выпуску пачынаючы з 1998 года
12. Мадэлі выпуску пачынальна з 1998 гады абсталяваны сістэмай запальвання без размеркавальніка (гл. раздзел 5). Для ўсталёўкі поршня №1 у ВМТ вывярніце свечку з цыліндру №1 і ўкруціце ў адтуліну з-пад свечкі кампрэсаметр.
13. Паварочвайце каленчаты вал (гл. п.4 гэтага параграфа). Па меры набліжэння поршня да ВМТ у такце сціску ціск, які рэгіструецца кампрэсометрам, пачне расці. Працягвайце паварочваць каленчаты вал да сумяшчэння паказальніка на шківе каленчатага вала з пазнакай ВМТ (гл малюнак 3.8). Пасля таго як ціск пачало расці, не паварочвайце каленчаты вал больш, чым гэта трэба для сумяшчэння метак.
14. Для ўсталёўкі поршня ў ВМТ такту сціску можа запатрабавацца да двух поўных абарачэнняў каленчатага вала. Калі на працягу першага абарачэння ціск не пачаў расці, працягвайце круціць каленчаты вал. Калі ёсць ціск і пазнакі супадаюць, значыць поршань №1 усталяваны ў патрэбнае становішча.
Усе мадэлі
15. Пасля тор і як поршань №1 усталяваны ў ВМТ у такце сціску, астатнія поршні можна таксама ўсталяваць у ВМТ, паварочваючы каленчаты вал порцыямі па 180° і сочачы за парадкам працы цыліндраў (г.зн. дадатковы паварот на 180° прывядзе ў ВМТ поршань №3).