Примітка. Колінчастий вал можна витягти тільки в тому випадку, якщо двигун знятий з автомобіля. Передбачається, що на момент вилучення колінчастого валу вже видалено маховик (або планшайба), шків та зірочка колінчастого валу, піддон, масляний насос, маслозаводна труба та поршні з шатунами. Перед продовженням розбирання слід зняти задню манжету з обоймою.
1. Перед вилученням колінчастого валу перевірте його осьовий люфт. Для цього закріпіть стрілочний індикатор так, щоб вимірювальний стрижень був направлений уздовж осі валу, а його наконечник торкався торця валу (малюнок 14.1).
2. Посуньте вал назад до упору та встановіть шкалу індикатора на нуль. Тепер за допомогою важеля посуньте вал вперед до упору та прочитайте на індикаторі значення осьового люфта. Якщо це значення перевищує допустимий рівень, зазначений у Технічних даних, перевірте завзяті поверхні колінчастого валу на знос. Якщо зношування непомітне, усунути зайвий люфт допоможе заміна завзятих вкладишів.
3. За відсутності стрілкового індикатора можна скористатися набором плоских щупів. Посуньте колінчастий вал рукою або важелем до передньої сторони двигуна. Виміряйте зазор між упорним вкладишем 4-ї корінної опори і упорною поверхнею колінчастого валу (малюнок 14.3). Наполегливий вкладиш на всіх двигунах розташований на четвертій корінній опорі. На 4-циліндровому двигуні всього п'ять корінних опор, а на V-подібному – чотири.
4. На 4-циліндровому двигуні переконайтеся, що кришки корінних підшипників мають маркування, яке відповідає номеру опори від першого циліндра до останнього. Якщо маркування відсутнє, нанесіть його за допомогою цифрових штампів або кернером. Зазвичай, на поверхні кришок є стрілка, спрямована до передньої сторони двигуна. Поступово відпустіть болти кріплення кришок опор, відвертаючи їх не більше, ніж на чверть обороту за раз, у послідовності, зворотній послідовності затягування (див. малюнок 24.12,а), поки їх не можна буде відсмикнути рукою. На V-подібному двигуні відверніть болти кріплення картера до верхнього блоку у послідовності, показаній на малюнку 14.4, доки їх не можна буде відвернути рукою.
Першоджерелом є веб-сайт [MazBook.ru]
Примітка. На V-подібному двигуні кришки корінних опор колінчастого валу виконані заодно з картером. Для того, щоб витягти колінчастий вал, картер треба від'єднати від верхнього блоку. Зауважте положення всіх болтів кріплення картера, оскільки там налічується три їх типорозміри.
5. Злегка обстукайте кришки опор або картер молотком з м'яким бойком, після чого зніміть їх із валу. Постарайтеся не кидати вкладки, якщо вони залишаться всередині кришок.
6. Обережно підніміть колінчастий вал. При цьому краще скористатися чиєюсь допомогою, оскільки вал досить важкий. Вкладіть вкладки на старі місця в опори та кришки та вверніть болти від руки.