Напомена: Увек замените клипне прстенове кад год се мотор ремонтује.
2. Да бисте уклонили трагове клипова, можете користити алат посебно дизајниран за ову сврху. Приликом скидања прстенова, пазите да не огребете клип.
3. Остружите све наслаге угљеника са главе клипа. Да бисте завршили ову операцију, можете користити ручну жичану четку или фини брусни папир. Ни под којим условима немојте користити четку уметнуту у бушилицу на овом ланцу. Клип је направљен од меког материјала и таква четка га може значајно оштетити.
4. Очистите жлебове прстена посебним алатом (слика 18.4, а) или комадом старог прстена (слика 18.4, б). Пазите да уклоните само наслаге угљеника из жлебова, а не метал клипа.
 |
 |
5. Након уклањања наслага угљеника, оперите клипове и клипњаче растварачем и осушите их, ако је могуће, компримованим ваздухом. Не заборавите да очистите отворе за уље у жлебовима клипа и у клипњачама.
6. Ако површина резервоара клипа која је више оптерећена показује знаке равномерног, благог хабања, а компресиони прстен у горњем жлебу има мали зазор, ово стање клипа се сматра нормалним и не захтева замену (осим ако цилиндар није поново пробушен). Међутим, клипне прстенове треба заменити у сваком случају.
7. Пажљиво прегледајте сваки клип да ли има пукотина на сукњи, избочинама и између жлебова.
8. Прегледајте зидове клипа да ли има огреботина и дубоких огреботина, а дно да ли има опекотина и трагова опекотина. Ако на сукњи клипа постоје огреботине, то може бити резултат прегревања мотора због неисправног система хлађења или кршења састава радне смеше. Проверите системе за хлађење и подмазивање. Прегоревање главе клипа је обично резултат неправилног времена паљења. Опекотине на дну се обично јављају током детонације. Ако се током инспекције открију овакве грешке, узроци који су их изазвали морају се отклонити, иначе ће се поновити. Узроци могу бити цурење усисног колектора, неправилан састав смеше, неправилно време паљења или кварови у систему рециркулације издувних гасова.
9. Корозија клипа, која се манифестује као фина тачкаста корозија, може бити резултат цурења расхладне течности у комору за сагоревање или кућиште радилице. У овом случају, узрок такође мора бити елиминисан. у супротном ће се дефект поново појавити.
10. Измерите размаке између прстенова и зидова жлеба. Да бисте то урадили, уметните прстен у жлеб са стране и користите равни мерни мерни инструмент (слика 18.10). Проверите зазор на три или четири места дуж жлеба. Не мешајте прстенове - имају различите дебљине. Ако размак прелази дозвољени ниво наведен у Технички подаци, клип треба заменити.
11. Проверите зазоре између клипова и цилиндара. Да бисте то урадили, измерите унутрашње пречнике цилиндара (видети пасус 16) и спољашње пречнике клипова. Измерите пречник клипа на сукњи у правцу нормалном на осу клипне осовине (слика 18.11). Израчунајте зазор као разлику између пречника цилиндра и клипа. Ако зазор прелази дозвољену вредност, потребно је развртати цилиндре и користити клипове следеће величине за поправку.
12. Проверите зазор у споју између горње главе клипњаче и клина. покушавајући да замахне клипњачом у односу на клин. Приметно зазоривање указује на повећано хабање које треба елиминисати.
13. Ако је из неког разлога потребно одвојити клипњаче од клипова, боље је то учинити на сервисној станици или у радионици. Тамо такође можете проверити да ли постоје одступања у облику клипњача.
14. Измерите дужину вијака доње главе клипњаче од доње површине главе до краја навоја. Код четвороцилиндричних мотора, дужина вијка не сме бити већа од 46 мм, а код V-мотора 48 мм. Ако дужина вијка прелази ове вредности, то значи да су се вијци истегли током рада и да их треба заменити. Ако се утврди да је чак и један вијак неисправан, замените цео сет вијака.
15. Прегледајте клипњаче на пукотине и друге недостатке. Привремено уклоните доње поклопце главе мотора, уклоните старе лежајеве, обришите површине лежајева чистом крпом и прегледајте их да ли имају удубљења, пукотине или неравнине. Након прегледа, вратите старе облоге, поставите поклопце и ручно затегните навртке за монтажу.