Напомена: Увек замените клипне прстенове при било ком ремонту мотора.
2. Да бисте уклонили мерач клипа, можете користити алат посебно дизајниран за ово. Када скидате прстенове, пазите да не огребете клип.
3. Састругати наслаге угљеника са круне клипа. Да бисте довршили ову операцију, можете користити ручну металну четку или фини брусни папир. Никада не користите четку уметнуту у бушилицу за овај ланац. Клип је направљен од меког материјала и таква четка га може значајно оштетити.
4. Очистите жлебове испод прстена посебним алатом (пиринач. 18.4,а) или фрагмент старог прстена (пиринач. 18.4, б). Пажљиво пазите да се из жлебова уклоне само наслаге угљеника, а не метал клипа.
5. Након уклањања наслага угљеника, исперите клипове са клипњачом растварачем и по могућности осушите компримованим ваздухом. Не заборавите да очистите рупе за уље у жлебовима клипа и у клипњачама.
6. Ако се уоче трагови чак и благог хабања на оптерећенијој површини резервоара клипа, а компресиони прстен у горњем жлебу има мали отвор, ово стање клипа се сматра нормалним и није потребно мењати клип (ако цилиндар није досадио). Међутим, клипне прстенове у сваком случају треба заменити.
7. Пажљиво прегледајте сваки клип да ли има пукотина на рубу, избочинама и између жлебова.
8. Проверите да ли на зидовима клипа постоје огреботине и дубоке огреботине, а на дну има ли изгорелости и опекотина. Ако постоје огреботине на сукњи клипа, могуће је да је то резултат прегревања мотора због квара система за хлађење или неправилног састава радне смеше. Проверите системе за хлађење и подмазивање. Прегоревање круне клипа је обично резултат погрешног времена паљења. Опекотине дна обично настају током детонације. Ако се током инспекције открију недостаци ове врсте, потребно је елиминисати узроке који су их изазвали, иначе ће се поново појавити. Разлози могу бити цурење усисног разводника, неправилан састав смеше, нетачна поставка паљења, кварови у систему рециркулације гаса.
9. Корозија клипа, која се манифестује као фино питтинг, може бити последица цурења расхладне течности у комору за сагоревање или кућиште радилице. У овом случају, узрок се такође мора елиминисати. иначе ће се квар поново појавити.
10. Измерите размаке између прстенова и зидова жлебова. Да бисте то урадили, уметните прстен у жлеб са стране и користите равни мерач (пиринач. 18.10). Проверите зазор на три или четири места жлебова. Немојте збунити прстенове - имају различите дебљине. Ако јаз прелази дозвољени ниво наведен у Технички подаци, треба заменити клип.
11. Проверите зазоре између клипова и цилиндара. Да бисте то урадили, измерите унутрашње пречнике цилиндара (види став 16) и спољних пречника клипова. Измерите пречник клипа на сукњи у правцу окомитом на осу клипног клипа (пиринач. 18.11). Израчунајте размак као разлику између пречника цилиндра и клипа. Ако зазор прелази дозвољену вредност, потребно је обрадити цилиндре и користити клипове следеће величине поправке.
12. Прстом проверите зазор у споју горње главе шипке. покушавајући да протресе клипњачу у односу на прст. Приметан ход значи повећано хабање, које се мора елиминисати.
13. Ако је из неког разлога потребно одвојити клипњаче од клипова, најбоље је то учинити у сервису или радионици. Тамо, истовремено, можете проверити да ли има одступања у облику клипњача.
14. Измерите дужину вијака клипњаче од доње стране главе до краја навоја. На 4-цилиндричним моторима, дужина вијака не би требало да прелази 46 мм, а на В-моторима - 48 мм. Ако дужина вијака прелази наведене вредности, онда су се вијци растегнути током рада и морају се заменити. Ако се утврди да је бар један вијак неисправан, замените цео сет вијака.
15. Испитати штапове на присуство пукотина и других недостатака. Привремено скините доње поклопце главе, уклоните старе лежајеве, обришите површине лежаја чистом крпом и проверите да ли има удубљења, пукотина или огреботина. Након прегледа, поново уметните старе лежајеве, поставите поклопце и руком затегните матице за причвршћивање.