Notă: înlocuiți întotdeauna segmentele pistonului cu orice revizie a motorului.
2. Pentru a scoate calibrul pistonului, puteți folosi un instrument special conceput pentru aceasta. Când scoateți inelele, aveți grijă să nu zgâriați pistonul.
3. Îndepărtați depunerile de carbon de pe coroana pistonului. Pentru a finaliza această operațiune, puteți folosi o perie metalică manuală sau șmirghel fin. Nu folosiți niciodată o perie introdusă într-un burghiu pentru acest lanț. Pistonul este realizat din material moale și o astfel de perie îl poate deteriora semnificativ.
4. Curăţaţi canelurile de sub inel cu o unealtă specială (orez. 18.4,a) sau un fragment dintr-un inel vechi (orez. 18.4, b). Asigurați-vă cu atenție că numai depozitele de carbon sunt îndepărtate din caneluri și nu metalul pistonului.
5. După îndepărtarea depunerilor de carbon, spălați pistoanele cu biele cu solvent și uscați-le, dacă este posibil, cu aer comprimat. Nu uitați să curățați orificiile de ulei din canelurile pistonului și din biele.
6. Dacă se observă urme de uzură chiar ușoară pe suprafața rezervorului mai încărcată a pistonului, iar inelul de compresie din canelura superioară are un joc mic, această stare a pistonului este considerată normală și nu este necesară schimbarea pistonului (dacă cilindrul nu a fost plictisit). Cu toate acestea, segmentele pistonului trebuie oricum înlocuite.
7. Inspectați cu atenție fiecare piston pentru a detecta crăpături în manșon, boturi și între caneluri.
8. Inspectați pereții pistonului pentru zgârieturi și zgârieturi adânci, iar partea inferioară pentru arsuri și arsuri. Dacă există zgârieturi pe mantaua pistonului, este posibil ca acesta să fie rezultatul supraîncălzirii motorului din cauza unei defecțiuni a sistemului de răcire sau a unei compoziții incorecte a amestecului de lucru. Verificați sistemele de răcire și lubrifiere. Arsarea coroanei pistonului este de obicei rezultatul unei sincronizari incorecte a aprinderii. Arsurile de fund apar de obicei în timpul detonării. Daca in timpul inspectiei se constata defecte de acest fel, este necesara eliminarea cauzelor care le-au cauzat, in caz contrar vor reapara. Motivele pot fi scurgeri ale galeriei de admisie, compoziția incorectă a amestecului, setarea incorectă a aprinderii, defecțiuni la sistemul de recirculare a gazului.
9. Coroziunea pistonului, manifestată sub formă de sâmburi fine, se poate datora scurgerii de lichid de răcire în camera de ardere sau carter. În acest caz, trebuie eliminată și cauza. altfel defectul va reapare.
10. Măsurați golurile dintre inele și pereții canelurilor. Pentru a face acest lucru, introduceți inelul în canelura laterală și utilizați un calibre plat (orez. 18.10). Verificați jocul în trei sau patru locații de caneluri. Nu confunda inelele - au grosimi diferite. Dacă decalajul depășește nivelul permis specificat în Date tehnice, pistonul trebuie schimbat.
11. Verificați jocul dintre pistoane și cilindri. Pentru a face acest lucru, măsurați diametrele interioare ale cilindrilor (vezi paragraful 16) și diametrele exterioare ale pistoanelor. Măsurați diametrul pistonului pe manșon într-o direcție perpendiculară pe axa bolțului pistonului (orez. 18.11). Calculați distanța ca diferență între diametrele cilindrului și pistonului. Dacă decalajul depășește valoarea admisă, este necesar să prelucrați cilindrii și să utilizați pistoane de următoarea dimensiune de reparație.
12. Verificați jocul în legătură cu capul superior al unei lansete cu un deget. încercând să scuture biela în raport cu degetul. Jocul vizibil înseamnă o uzură crescută, care trebuie eliminată.
13. Dacă din anumite motive este necesară separarea bielelor de pistoane, cel mai bine este să faceți acest lucru la o stație de service sau un atelier. Acolo, în același timp, puteți verifica dacă există abateri în forma bielelor.
14. Măsurați lungimea șuruburilor bielei de la partea inferioară a capului până la capătul filetului. La motoarele cu 4 cilindri, lungimea șuruburilor nu trebuie să depășească 46 mm, iar la motoarele în V - 48 mm. Dacă lungimea șuruburilor depășește valorile specificate, atunci șuruburile s-au întins în timpul funcționării și trebuie înlocuite. Dacă se constată că cel puțin un șurub este defect, înlocuiți întregul set de șuruburi.
15. Examinați tijele pentru prezența fisurilor și a altor defecte. Îndepărtați temporar capacele inferioare ale capului, îndepărtați rulmenții vechi, ștergeți suprafețele rulmentului cu o cârpă curată și verificați-le pentru a nu exista lovituri, crăpături sau spărturi. După inspecție, reintroduceți rulmenții vechi, instalați capacele și strângeți piulițele de fixare cu mâna.