Megjegyzés: A dugattyúgyűrűket mindig cserélje ki, ha a motort felújítják.
2. A dugattyúpályák eltávolításához használhat egy erre a célra tervezett szerszámot. A gyűrűk eltávolításakor ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a dugattyút.
3. Kaparazza le a szénlerakódásokat a dugattyú tetejéről. A művelet elvégzéséhez használhat kézi drótkefét vagy finom csiszolópapírt. Semmilyen körülmények között ne használjon fúrógépbe helyezett kefét ezen a láncon. A dugattyú puha csavargból készült, és egy ilyen kefe jelentősen károsíthatja azt.
4. Tisztítsa meg a gyűrű alatti hornyokat egy speciális szerszámmal (18.4.a. ábra) vagy egy régi gyűrű töredéke (18.4.b. ábra). Ügyeljen arra, hogy csak a szénlerakódásokat távolítsa el a hornyokból, ne a dugattyú fémét.
 |
 |
A cikk a forrásból másolva: mazbook.ru
5. A szénlerakódások eltávolítása után mossa le a dugattyúkat és az összekötő rudakat oldószerrel, és lehetőség szerint sűrített levegővel szárítsa meg őket. Ne felejtsd el megtisztítani az olajlyukakat a dugattyúhornyokban és a hajtórudakban.
6. Ha a dugattyú erősebben terhelt tartályfelületén egyenletes, enyhe kopás nyomai figyelhetők meg, és a felső horonyban lévő kompressziós gyűrűnek enyhe holtjátéka van, akkor a dugattyú ezen állapota normálisnak tekinthető, és a dugattyút nem kell kicserélni (ha a hengert nem fúrták ki). A dugattyúgyűrűket azonban mindenképpen ki kell cserélni.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat repedések szempontjából a szoknyán, a kiemelkedéseken és a hornyok között.
8. Vizsgálja meg a dugattyú falait horzsolások és mély karcolások szempontjából, az alját pedig égési sérülések és megpörkölődések szempontjából. Ha a dugattyú szoknyáján karcolások vannak, ez a motor túlmelegedésének eredménye lehet hibás hűtőrendszer vagy a munkakeverék összetételének megsértése miatt. Ellenőrizze a hűtő- és kenőrendszereket. A dugattyúkorona kiégése általában a helytelen gyújtási időzítés eredménye. Az alján lévő égések általában detonáció közben keletkeznek. Ha az ellenőrzés során ilyen jellegű hibákat fedeznek fel, az azokat kiváltó okokat el kell hárítani, különben azok megismétlődnek. Az okok lehetnek a szívócső szivárgása, a keverék helytelen összetétele, a helytelen gyújtási időzítés vagy a kipufogógáz-visszavezető rendszer hibás működése.
9. A dugattyú korróziója, amely finom lyukkorrózióként jelentkezik, a hűtőfolyadék égéstérbe vagy a forgattyúházba történő szivárgásának eredménye lehet. Ebben az esetben is meg kell szüntetni az okot. különben a hiba újra megjelenik.
10. Mérje meg a gyűrűk és a horonyfalak közötti réseket. Ehhez helyezze be a gyűrűt oldalról a horonyba, és használjon lapos hézagmérőt (18.10. ábra). Ellenőrizze a hézagot a horonyban három vagy négy helyen. Ne keverd össze a gyűrűket - különböző vastagságúak. Ha a rés meghaladja a megengedett szintet, amelyet a Műszaki adatok, a dugattyút ki kell cserélni.
11. Ellenőrizze a dugattyúk és a hengerek közötti hézagot. Ehhez meg kell mérni a hengerek belső átmérőjét (lásd a 16. bekezdést) és a dugattyúk külső átmérői. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a szoknyán a dugattyúcsap tengelyére merőleges irányban (18.11. ábra). Számítsd ki a hézagot a henger és a dugattyú átmérőjének különbségeként. Ha a hézag meghaladja a megengedett értéket, akkor a hengereket meg kell dörzsölni, és a következő javítási méretű dugattyúkat kell használni.
12. Ellenőrizze a hézagot a felső hajtórúdfej és a csap közötti csatlakozásban. megpróbálja elmozdítani a hajtórudat a csaphoz képest. A feltűnő holtjáték fokozott kopásra utal, amelyet ki kell küszöbölni.
13. Ha valamilyen okból szükséges a hajtórudak leválasztása a dugattyúkról, akkor ezt jobb egy szervizben vagy műhelyben megtenni. Ott azt is ellenőrizheti, hogy vannak-e eltérések a hajtórudak alakjában.
14. Mérje meg az alsó fejcsavarok hosszát a fej alsó felületétől a menet végéig. 4 hengeres motoroknál a csavarok hossza nem haladhatja meg a 46 mm-t, V-motoroknál pedig a 48 mm-t. Ha a csavarok hossza meghaladja ezeket az értékeket, az azt jelenti, hogy a csavarok működés közben megnyúltak, és ki kell cserélni őket. Ha akár egyetlen csavar is hibásnak bizonyul, cserélje ki az egész csavarkészletet.
15. Vizsgálja meg a hajtórudakat repedések és egyéb hibák szempontjából. Ideiglenesen távolítsa el az alsó hengerfej-fedeleket, vegye ki a régi csapágyakat, törölje át a csapágyfelületeket tiszta ruhával, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajtuk horpadások, repedések vagy sorják. Ellenőrzés után helyezze vissza a régi béléseket, szerelje fel a fedeleket, és húzza meg kézzel a rögzítőanyákat.