2. Așezați seturile de calibre lângă pistoane și asigurați-vă că pistoanele și inelele asociate fiecărui cilindru rămân în set până la sfârșitul ansamblului.
3. Introduceți inelul superior în cilindrul #1 și împingeți-l în cilindrul cu partea inferioară a pistonului până când inelul este la BDC (orez. 23.3).
4. Măsurați distanța în blocarea inelului. ridicând o sondă de grosimea dorită, care intră în gol cu o oarecare frecare (vezi fig. 23.4). Comparați rezultatul dvs. cu date tehnice la începutul capitolului. Dacă spațiul liber este mai mic sau mai mare decât valoarea admisă, măsurați-o din nou pentru a fi sigur.
5. Dacă golul este prea mic, acesta poate fi finisat. Cu toate acestea, posibilitatea de a corecta golul în acest fel depinde de materialul din care este făcut inelul și cu ce este acoperit. Citiți cu atenție instrucțiunile care vin cu setul de inele.
6. Un decalaj mare nu este la fel de periculos ca unul mic, cu excepția cazului în care, desigur, depășește valoarea maximă admisă. Pentru a fi sigur, verificați din nou decalajul pentru a vă asigura că ați achiziționat inelele de dimensiunea de care aveți nevoie. Dacă tot considerați că este necesar să corectați golul cu o pilă, atunci prindeți pila într-o menghină (nu un inel) în poziție verticală, ungeți partea superioară a fălcilor menghinei, glisați inelul de blocare pe pilă și glisați inelele înainte și înapoi peste pila, apăsând inelul pe menghină. După ce ați depus un mic inel, verificați din nou golul, dacă este necesar, l-am văzut mai departe. După ce golul a intrat în toleranță, îndepărtați bavurile formate în timpul tăierii cu o pila.
7. Repetați această procedură pentru toate inelele primului cilindru și apoi pentru cilindrii rămași. În timpul și după verificare, nu confundați inelele - acestea trebuie introduse ulterior în cilindrul în care au fost verificate.
8. După verificarea și reglarea golurilor, inelele pot fi introduse în canelurile pistonului.
9. Partea inferioară este instalată mai întâi (racleta de ulei) inel. Este format din trei părți. Introduceți un expandor în canelura inferioară a pistonului (orez. 23.9, a). Dacă expansorul are un ureche de blocare, acesta trebuie să se potrivească în orificiul din canelura pistonului. Apoi introduceți cursa inferioară a inelului. Nu folosiți un instrument de fixare a inelelor în acest scop - clema se deteriorează ușor. În schimb, introduceți un capăt al inelului în spațiul dintre expansor și peretele canalului și apăsați-l pe piston. Treceți degetul de-a lungul inelului în jurul pistonului, bagând inelul în canelură (fig 23.9, b). Introduceți cursa superioară a inelului în același mod.
10. După instalarea tuturor celor trei părți inelare, asigurați-vă că cuștile se rotesc liber în canelură.
11. Apoi instalați al doilea (in medie) inel. De obicei, are un marcaj care ar trebui să fie cu fața în sus.
Notă. Urmați instrucțiunile imprimate pe ambalajul setului de inele - inelele de la diferiți producători pot necesita o abordare diferită. Nu confundați inelele mijlocii și superioare - au o secțiune diferită.
12. Pentru a instala al doilea inel, este mai bine să utilizați dispozitivul. Asigurați-vă că inelul este orientat în sus și introduceți-l în canelura din mijloc (orez. 23.12). Nu răspândiți inelul mai mult decât este necesar pentru a trece prin piston.
13. Instalați inelul superior în același mod. Amintiți-vă că marcajul trebuie să fie cu fața în sus. Nu amestecați inelele.
14. În mod similar, stabiliți inele pe alte pistoane.