Садржај: Инспекција ⇓ Избор уметака ⇓
Инспекција
1. Чак и ако одлучите да замените шкољке главног и клипњачног лежаја, морате подвргнути старе шкољке најдетаљнијем прегледу, јер такав преглед може пружити драгоцене информације о стању мотора (слика 20.1).
2. Дефекти лежајева могу бити узроковани недовољним подмазивањем, прљавштином и другим страним честицама, преоптерећењем мотора или корозијом. Без обзира на разлог квара, његов узрок мора бити пронађен и отклоњен пре него што се мотор склопи, у супротном ће се квар поново појавити.
3. Да бисте прегледали облоге, уклоните их са лежајева и поклопаца. Поставите их на чисту површину редоследом којим су инсталирани у мотору. Ово ће вам омогућити да упоредите стање кошуљица са стањем одговарајућих чаура радилице.
4. Прљавштина и друге стране честице улазе у мотор на различите начине. Могу остати тамо након демонтаже и монтаже, могу продрети кроз филтер или кроз систем вентилације картера. Онда могу ући у уље, а заједно са њим и у лежајеве. Често се налазе металне честице које су ушле у картер током механичке обраде, као и производи природног хабања делова мотора. Понекад се у мотору могу наћи абразивне честице, преостале од површинске обраде као што је хоновање. Без обзира на порекло, мале чврсте честице су уграђене у меке површине облога и јасно су видљиве. Велике честице не продиру у материјал облоге, већ гребу облогу и врат. Најбољи начин да се спречи оштећење лежајева из овог разлога је темељно чишћење свих делова и склапање мотора у стерилном окружењу. Такође се препоручује чешћа замена уља и филтера током рада мотора.
5. Недовољно подмазивање (или губитак снабдевања уљем) има много међусобно повезаних узрока. Прегревање мотора (може учинити уљни филм превише танким), преоптерећење мотора (може допринети истискивању уљног филма из лежаја), цурење уља (повећан зазор лежаја, хабање уљне пумпе) - све то може довести до поремећаја нормалног режима подмазивања лежајева. Блокирање отвора за подмазивање лежаја због неправилне уградње такође ће оставити лежај без подмазивања и проузроковати његово уништење. Спољашњи знак квара лежаја због недостатка подмазивања је истрошеност антифрикционог слоја љуске лежаја до основе. Понекад челична основа облоге може постати плава због прегревања.
6. Стил вожње понекад може бити разлог за смањење века трајања лежајева. Рад мотора на малим брзинама са потпуно отвореним гасом ствара висок притисак на лежајеве и може проузроковати истискивање масти. Таква оптерећења стварају велика напрезања на површинском слоју материјала облоге и узрокују крзање материјала услед замора. На крају, материјал против трења може једноставно да се распадне и истроши са челичне основе. Честа вожња на кратке релације може изазвати корозију лежајева. То се објашњава чињеницом да се кондензација и гасови који изазивају корозију не уклањају из недовољно загрејаног мотора. Ови производи улазе у уље и тамо формирају киселине и муљ. Заједно са уљем, они улазе у лежајеве и изазивају корозију.
7. Неправилно склапање лежаја такође може проузроковати његов квар. Прекомерно затезање монтажних вијака може смањити радни зазор лежаја и тиме га лишити довољног уља. Прљавштина која се нађе између кућишта лежаја и његовог седишта током монтаже може изазвати локалну деформацију и накнадни брзи квар лежаја приликом његовог затезања.
Избор уметака
8. Ако су облоге оштећене или прекомерно истрошене и ако зазор у лежајевима не одговара Технички подаци (Види параграфе 24 или 26) Потребно је заменити облоге, одабиром како је описано у наставку. Међутим, ако је нал поново наоштрен, потребно је уградити облоге величине за поправку и у том случају не треба користити поступак описан у наставку!
9. Радионица у којој је вратило пребрушено помоћи ће вам да одаберете лежајеве праве величине или ће вам саветовати како то да урадите. Величина поправке лежајева зависи од тога колико је метала уклоњено из лежајева. Обично се машинска обрада врши у корацима од 0,25 мм. Понекад је потребно уклонити различите Meiariria заптиваче са главног зупчаника и зупчаника радилице, посебно у случајевима оштећених зупчаника радилице. Обично, обрађена радилица ће имати ознаке које показују колико је метала уклоњено. На пример, ознака "25-25" значи да су и главни и клипњачни чаураци обрађени за 0,25 мм. Ова радилица захтева уградњу лежајева са димензијом превелике величине 0,25 мм мањом од номиналне (прва превеличина).
10. Без обзира на то како су облоге одабране, главни критеријум за проверу исправности избора је зазор у лежајевима, који мора одговарати Технички подаци. Користите пластични мерни инструмент да проверите зазор.