Inspekcija
1. Čak i ako se odlučite za izmjenu ljuski ležaja glavnih i klipnjača, stare čahure ležaja potrebno je podvrgnuti što temeljitijem pregledu jer se takvim pregledom mogu dobiti vrijedni podaci o stanju motora (riža. 20.1).
2. Neispravni ležajevi mogu biti uzrokovani nedostatkom podmazivanja, prljavštinom i drugim stranim česticama, preopterećenjem motora ili korozijom. Bez obzira na uzrok kvara, prije sastavljanja motora potrebno je pronaći i otkloniti njegov uzrok, inače će se kvar ponovno pojaviti.
3. Za pregled košuljica, uklonite ih s ležajeva i kapica. Položite ih na čistu površinu redoslijedom kojim su ugrađeni u motor. To će vam omogućiti da usporedite stanje košuljica sa stanjem dotičnih rukavaca radilice.
4. Prljavština i druge strane čestice ulaze u motor na različite načine. Tamo mogu ostati nakon rastavljanja – montaže, mogu prodrijeti kroz filtar ili kroz ventilacijski sustav kartera. Tada mogu ući u ulje, a s njim i u ležajeve. Često se nalaze metalne čestice koje su ušle u kućište radilice tijekom strojne obrade, kao i proizvodi prirodnog trošenja dijelova motora. Ponekad možete pronaći čestice abraziva preostale u motoru nakon površinske obrade, poput honanja. Bez obzira na podrijetlo, male tvrde čestice ugrađene su u meke površine košuljica i dobro se razlikuju. Velike čestice ne prodiru u materijal košuljice, već grebu košuljicu i vrat. Najbolji način da spriječite oštećenje ležaja zbog ovog uzroka je temeljito čišćenje svih dijelova i ponovno sastavljanje motora u sterilnom okruženju. Također se preporučuje češća izmjena ulja i filtera tijekom rada motora.
5. Nedovoljno podmazivanje (ili zaustavite dovod ulja) ima mnogo međusobno povezanih razloga. Pregrijavanje motora (može učiniti uljni film pretankim), preopterećenje motora (može pridonijeti istiskivanju uljnog filma i iz ležaja), curenje ulja (povećana zračnost ležaja, istrošenost uljne pumpe) - sve to može dovesti do kršenja normalnog režima podmazivanja ležajeva. Blokiranje otvora za podmazivanje čahure ako je neispravno instaliran također će ostaviti ležaj bez podmazivanja i uzrokovati njegovo uništenje. Vanjski znak kvara ležaja zbog nedostatka podmazivanja je sloj protiv trenja košuljice istrošen do baze. Ponekad čelična baza košuljice može postati plava zbog pregrijavanja.
6. Životni vijek ležaja ponekad može biti uzrokovan stilom vožnje. Rad motora pri niskim brzinama sa širom otvorenim gasom stvara visok pritisak na ležajeve i može uzrokovati istiskivanje masti. Takva opterećenja stvaraju velika naprezanja na površinskom sloju materijala košuljice i uzrokuju pucanje materijala uslijed zamora. Na kraju, materijal protiv trenja može se jednostavno raspasti i istrošiti s čelične baze. Česta vožnja na kratkim udaljenostima može dovesti do korozije ležajeva. To je zbog činjenice da se kondenzat i plinovi koji uzrokuju koroziju ne uklanjaju iz nedovoljno zagrijanog motora. Ti proizvodi dospijevaju u ulje i tamo stvaraju kiseline i talog. Zajedno s uljem ulaze u ležajeve i uzrokuju koroziju.
7. Nepravilan sklop ležaja također može uzrokovati kvar ležaja. Pretjerano zatezanje pričvrsnih vijaka može smanjiti radni zazor u ležaju i tako ga lišiti dovoljno ulja. Prljavština koja je dospjela između košuljice i njenog ležišta tijekom montaže, kada je ležaj zategnut, može uzrokovati njegovu lokalnu deformaciju i daljnje brzo otkazivanje.
Umetni odabir
8. Ako su košuljice oštećene ili prekomjerno istrošene, kao i ako zazor u ležajevima ne odgovara Tehnički podaci (vidi paragrafe 24 ili 26). potrebno je zamijeniti obloge tako da ih odaberete na dolje opisan način. Međutim, ako je gotovina ponovno oštrena, moraju se ugraditi preveliki umeci i u tom slučaju se ne smije koristiti dolje opisani postupak!
9. U radionici u kojoj je osovina ponovno brušena pomoći će vam odabrati pravu veličinu košuljica ili vas posavjetovati kako to učiniti. Veličina popravka košuljica ovisi o tome koliko je metala uklonjeno s vrata. Utor se obično izvodi u koracima od 0,25 mm. Ponekad je potrebno ukloniti različite dijelove Meiariria s glavnih i klipnjača. posebno u slučajevima oštećenih klipnjača. U pravilu, strojno obrađena radilica ima oznaku koja pokazuje koji je sloj metala uklonjen. Na primjer, označavanje "25-25" znači da su i glavna i osovina radilice obrađeni 0,25 mm. Takva radilica zahtijeva ugradnju košuljica s dimenzijama popravka 0,25 mm manje od nazivne (1. veličina popravka).
10. Bez obzira na to kako su odabrane obloge, glavni kriterij za provjeru ispravnosti izbora je zazor u ležajevima, koji mora odgovarati Tehnički podaci. Za provjeru zazora upotrijebite "plastični mjerač".