2. Прегледајте главне и клипњаче на неравномерно хабање, пукотине, удубљења, огреботине и тачкасте удубљења.
3. Уклоните неравнине са ивица отвора за уље турпијом или стругачем.
4. Прегледајте преостале површине да ли постоје пукотине или друга оштећења. Било би добро проверити вратило магнофлоксом на унутрашње пукотине - то се може урадити у специјализованој радионици.
5. Измерите пречнике главног и клипњачног носача микрометром и упоредите добијене резултате са Технички подаци (Види слику 19.5). Мерењем пречника чаура у неколико колица по обиму, одредити елиптичност. Да бисте одредили конусност, измерите пречник на оба краја врата и близу образа. Такође треба проверити избацивање вратила, али то захтева, поред индикатора са бројчаником, и велику инструменталну призму. Ако немате такав алат, обратите се одговарајућој радионици.
(Оригинални материјал на веб-сајту: MazBook)
6. Ако су хабање, одступање од округлости или конусност ван дозвољених граница, пошаљите вратило на обраду површине. Након тога, приликом постављања бицикла, користите облоге величине за поправку.
7. Прегледајте површине заптивача на оба краја вратила да ли имају прекомерног хабања или оштећења. Ако се манжетна истрошила кроз жлеб на врату, нова манжетна ће цурити. У неким случајевима, радионица може да исправи овај недостатак окретањем осовине и притиском танке чауре на њу. Ако таква поправка није могућа, вратило ће морати да се замени.
8. Измерите дужину вијака поклопца главног лежаја од доње површине главе до краја навоја. Код четвороцилиндричних мотора, дужина вијака не сме прелазити 68,5 мм, а код мотора у облику слова V - 138,5 мм за дугачке вијке и 121,0 мм за кратке. Ако дужина вијака прелази наведене вредности, то значи да су се вијци истегли током рада и да их је потребно заменити. Ако се утврди да је чак и један вијак неисправан, замените цео сет вијака.
9. Прегледајте шкољке главног и клипњачног лежаја као што је наведено у став 20.