1. Bloc cilindric.
2. Duze de ulei.
3. Împingeți jumătate de inele.
4. Căptușeli superioare ale rulmenților radicali.
5. Disc de impuls.
6. Arborele cotit.
7. Carcase inferioare ale rulmenților principali.
8. Partea inferioară a blocului cilindrilor.
9. Biela.
10. Piston.
11. Bolt de piston.
12. Inele de reținere.
13. Inele de piston.
14. Rulment superior al bielei.
15. Piston cu ansamblu biela.
16. Rulment inferior al bielei.
17. Capac bielei.
18. Rulment de ghidare (CSI).
Notă:
: înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
: aplică ulei.
: aplicați etanșant.
1. Instalați duzele de ulei pe blocul cilindrilor.
Atenţie.
- Dacă șaibele de presiune și carcasele rulmenților principale sunt reutilizate, acestea trebuie reinstalate în aceleași poziții, în aceeași direcție ca înainte de îndepărtare, pentru a preveni deteriorarea din cauza rulmenților gripați sau arși.
- Pentru a preveni deteriorarea motorului în timpul asamblarii, aplicați ulei de motor pe suprafețele de frecare.
2. Aplicați ulei de motor curat pe șaibe de presiune.
3. Instalați semi-inele de împingere cu caneluri de ulei spre suprafețele de frecare.
4. Aplicați ulei de motor curat pe carcasele lagărelor principale.
5. Instalați carcasele lagărelor principale aliniind urechile de montare ale carcasei rulmenților principale cu canelurile de montare din partea superioară și inferioară a blocului cilindric.
Atenţie. Nu așezați arborele cotit pe o suprafață plană, deoarece diametrul discului de impuls montat pe arborele cotit este mai mare decât dimensiunea balansoarelor arborelui cotit. Așezați blocuri de lemn sau alte obiecte adecvate sub ambele capete ale arborelui cotit, astfel încât discul de impuls să nu atingă direct o suprafață plană.
6. Dacă a fost scos, instalați discul de impuls pe arborele cotit:
Setați canelura discului de impuls în poziția prezentată în figură și înșurubați șurubul A.
Montați șurubul B.
Montați șurubul C și strângeți toate șuruburile la 20-26 Nm în secvența C, B și A.
7. Instalați arborele cotit în partea de sus a blocului cilindrilor.
8. Curățați complet suprafețele de contact ale părților inferioare și superioare ale blocului de cilindri de ulei, reziduuri de etanșare și alți contaminanți.
9. În cazul reutilizarii șuruburilor de fixare a părții inferioare a blocului de cilindri pentru a îndepărta resturile de etanșare din șuruburi.
Atenţie.
- Aplicați etanșant siliconic într-o sferă uniformă și continuă.
- Pentru a preveni întărirea prematură a sigilantului siliconic, instalați capacul frontal pe motor în decurs de 10 minute de la aplicarea sigilantului. Strângeți imediat șuruburile de fixare.
- Dacă șurubul cu material de etanșare întărit este strâns, se poate produce o fisură în chiulasa sau blocul cilindrilor.
10. Aplicați etanșant siliconic pe partea inferioară a blocului cilindric, așa cum se arată.
Notă: Grosimea granulelor de etanșare: 2-6 mm.
11. Montați partea inferioară a blocului cilindrilor.
12. Strângeți șuruburile care fixează partea inferioară a blocului cilindrilor:
Aplicați ulei de motor curat pe suprafețele de așezare și pe filetele șuruburilor A de pe partea inferioară a blocului cilindrilor.
Strângeți șuruburile A din partea inferioară a blocului cilindrilor în ordinea prezentată în figură.
Etapa 1: 38-42 Nm
Pasul 2: slăbiți toate șuruburile (înainte de rotația liberă)
Etapa 3: 30-34 Nm
Pasul 4: Atingeți 57,5-62,5°
Strângeți șuruburile B din partea inferioară a blocului de cilindri în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 19-25 Nm.
13. După ce etanșarea siliconică iese în mufa etanșării din spate a arborelui cotit, îndepărtați acest exces. Dacă etanșantul siliconic nu iese, îndepărtați partea inferioară a blocului cilindrului și aplicați din nou etanșantul.
14. Aplicați ulei de motor curat pe știftul pistonului.
15. Introduceți biela în piston și conectați-le cu bolțul pistonului.
Notă: Acordați atenție direcției corecte a bielei și a pistonului unul față de celălalt.
Atenţie. La instalare, nu comprimați inelul știftului pistonului mai mult decât este necesar (până la un diametru mai mic de 20,66 mm).
16. Folosind un clește cu vârf, instalați inele de siguranță noi ale știftului pistonului în piston.
Notă: Nu este necesar să plasați un blocaj inel de expansiune între inelele ștergătoarelor superioare și inferioare.
17. Montați inelul de răzuire a uleiului astfel încât încuietorile inelelor de răzuire a uleiului să nu se suprapună.
Notă: Instalați segmentele de piston astfel încât marcajele de identificare de culoare de pe inelele de compresie să fie vizibile pe partea dreaptă a fiecărui dispozitiv de blocare a segmentului de piston.
Notă: Dacă nu există semne de identificare de culoare pe inelele de compresie, așezați inelul cu ID-ul mai mare în sus, așa cum se arată.
Atenţie.
- Dacă rulmenții de biele sunt reutilizați, aceștia trebuie reinstalați în aceleași locuri în aceeași direcție în care erau înainte de demontare, pentru a preveni deteriorarea datorată blocării sau arderii rulmenților.
- Pentru a preveni deteriorarea motorului în timpul asamblarii, aplicați ulei de motor pe suprafețele de frecare.
18. Aplicați ulei de motor curat pe lagărele bielei.
19. Instalați rulmenții bielei aliniind urechiul de montare al rulmentului cu canelura de montare a bielei sau a capacului bielei.
20. Introduceți pistonul în cilindru, astfel încât semnul de pe partea inferioară a pistonului să fie pe partea de admisie.
21. Verificați lungimea șuruburilor bielei (vezi secțiunea aferentă de mai jos).
22. Aliniați suprafața spartă și neuniformă a capacului bielei cu biela
23. Strângeți șuruburile bielei în pași:
- Etapa 1: 26-32 Nm.
- Etapa 2: trageți până la un unghi de 80-100°.
24. Versiuni cu transmisie manuală: dacă este îndepărtat, instalați un rulment pilot nou cu un ciocan și bucșă de dimensiunea corespunzătoare A160M7 (20-22 mm). Partea cu diametrul de 20 mm trebuie să fie orientată către rulmentul pilot.
Notă. Adâncimea de presare a rulmentului de ghidare în arborele cotit (A): 1,5-2,5 mm.
1. Bloc de echilibrare.
2. Pompa de ulei.
3. Admisia uleiului cu sita.
4. Pompa de apa.
5. Simeringul arborelui cotit din spate.
6. Placă de capăt.
7. Volan dublu (CSI) / flanșă de antrenare (AKP).
8. platou (AKP).
9. Șuruburi de montare a volantului cu dublă masă (CSI) /flansa de antrenare (AKP).
10. Separator de ulei.
11. Senzor de detonare.
Notă:
: înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
: utilizați un instrument special sau atașamente.
: aplică ulei.
25. Instalați blocul de echilibrare pe motor:
Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în figură.
Strângeți din nou șuruburile în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 30-36 Nm.
26. Instalați pompa de ulei pe motor:
Instalați cele trei șuruburi prezentate în figură.
Strângeți cele două șuruburi prezentate în figură la un cuplu de 20-26 Nm. Secvența de strângere nu contează.
În cele din urmă, strângeți șurubul rămas la 20-26 Nm.
27. Montați admisia de ulei cu o sită.
28. Introduceți o garnitură nouă în canalul pompei de apă.
Atenţie. Instalați garnitura pompei de apă în poziția corectă, așa cum se arată în ilustrație. În caz contrar, pot apărea scurgeri de lichid de răcire și diferite daune ale motorului.
29. Instalați pompa de apă.
30. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 20-26 Nm.
31. Montați simeringul din spate al arborelui cotit (vezi secțiunea relevantă a acestui capitol).
32. După instalarea plăcii de capăt, sertiți piesele A și B așa cum se arată.
Notă:
- Adâncime de compresie: 0,1-1,0 mm.
- Latime de sertizare: 0,5-10,0 mm.
33. După sertizare, verificați ca placa de capăt să nu fie deteriorată.
34. Montați volantul (CSI) (vezi capitolul «Ambreiaj») sau flanșă de antrenare cu platou (AKP).
35. Montați separatorul de ulei pe motor.
36. Instalați senzorul de detonare.
Notă:
- Verificați dacă există materiale străine între senzorul de detonare și blocul cilindrilor.
- Conectorul senzorului de detonare trebuie să fie în intervalul indicat în ilustrație.