Сглобяване на цилиндровия блок и биелно-буталната група (Mazda CX-5 KE)

Забележка:

: Сменяйте частта с нова след всяко отстраняване.

: нанесете масло.

: Нанесете уплътнител.

1. Монтирайте маслени дюзи на цилиндровия блок.

Внимание.

• Ако упорните шайби и черупките на основните лагери се използват повторно, те трябва да бъдат монтирани на същите места в същата посока, в която са заемали преди отстраняването, за да се предотврати повреда поради блокиране или изгаряне на лагерите.
• За да предотвратите повреда на двигателя по време на монтажа, нанесете двигателно масло върху триещите се повърхности.

2. Нанесете чисто двигателно масло върху полупръстените.

3. Монтирайте упорните полупръстени с маслените жлебове към триещите се повърхности.



4. Намажете черупките на основните лагери с чисто двигателно масло.

5. Монтирайте основните лагерни черупки, като подравните монтажните зъбци на основните лагерни черупки с монтажните жлебове отгоре и отдолу на цилиндровия блок.

[Статията е достъпна на уебсайта: MazBook]

Внимание. Не поставяйте коляновия вал върху равни повърхности, защото диаметърът на импулсния диск, монтиран на коляновия вал, е по-голям от размера на балансьорите на коляновия вал. Поставете дървени блокове или други подходящи предмети под двата края на коляновия вал, за да предотвратите директното докосване на импулсния диск с равна повърхност.

6. Ако е отстранен, монтирайте импулсния диск на коляновия вал:

Поставете жлеба на импулсния диск в позицията, показана на фигурата, и затегнете болт A.



Затегнете болт B.

Поставете болт C и затегнете всички болтове с въртящ момент от 20-26 Nm в последователност C, B и A.

7. Монтирайте коляновия вал в горната част на цилиндровия блок.

8. Почистете напълно контактните повърхности на долната и горната част на цилиндровия блок от масло, остатъци от уплътнител и други замърсители.

9. Ако използвате повторно болтовете, закрепващи долната част на цилиндровия блок, отстранете останалия уплътнител от болтовете.

Внимание.

• Нанесете силиконов уплътнител на равна, непрекъсната лента.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте предния капак на двигателя в рамките на 10 минути след нанасянето на уплътнителя. Незабавно затегнете монтажните болтове.
• Ако затегнете болт с втвърден уплътнител, това може да причини пукнатина в главата на цилиндъра или цилиндровия блок.

10. Нанесете силиконов уплътнител върху дъното на цилиндровия блок, както е показано на илюстрацията.

Забележка: Дебелина на перлата на уплътнителя: 2-6 мм.

11. Монтирайте долната част на цилиндровия блок.

12. Затегнете болтовете, закрепващи долната част на цилиндровия блок:

Нанесете чисто двигателно масло върху опорните повърхности и резбите на болтове A в долната част на цилиндровия блок.

Затегнете болтовете А на долната част на цилиндровия блок в последователността, показана на фигурата.



Затегнете болтовете B, закрепващи долната част на цилиндровия блок в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 19-25 Nm.



13. След като силиконовият уплътнител излезе в гнездото на задното маслено уплътнение на коляновия вал, отстранете този излишък. Ако силиконовият уплътнител не излезе, отстранете долната част на цилиндровия блок и нанесете отново уплътнителя.



14. Нанесете чисто двигателно масло върху буталния болт.

15. Поставете свързващия прът в буталото и ги свържете с буталния болт.

Забележка: Уверете се, че мотовилката и буталото са насочени правилно едно спрямо друго.

Внимание. Когато монтирате, не натискайте задържащия пръстен на буталния болт повече от необходимото (до диаметър по-малък от 20,66 mm).

16. С помощта на иглени клещи монтирайте нови фиксиращи пръстени на буталния щифт в буталото.

Забележка: Не е необходимо да поставяте ключалката на разширителния пръстен между горния и долния маслен скреперен пръстен.

17. Монтирайте пръстена за скрепиране на маслото така, че ключалките на пръстените за скрепиране на маслото да не се припокриват.

Забележка: Инсталирайте буталните пръстени така, че цветните идентификационни знаци на компресионните пръстени да се виждат от дясната страна на всяка ключалка на буталния пръстен.

Забележка: Ако върху компресионните пръстени няма цветни идентификационни знаци, поставете пръстена с по-големия вътрешен диаметър нагоре, както е показано на илюстрацията.

Внимание.

• Ако биелните лагери се използват повторно, те трябва да бъдат монтирани на същите места в същата посока, която са заемали преди отстраняването, за да се предотврати повреда поради заклинване или изгаряне на лагерите.
• За да предотвратите повреда на двигателя по време на монтажа, нанесете двигателно масло върху триещите се повърхности.

18. Нанесете чисто двигателно масло върху биелните лагери.

19. Монтирайте лагерите на мотовилката, като изравните монтажната издатина на лагера с монтажния жлеб на свързващия прът или капачката на мотовилката.



20. Поставете буталото в цилиндъра така, че маркировката на дъното на буталото да е от страната на входа.



21. Проверете дължината на болтовете на свързващия прът (вижте съответния раздел по-долу).





22. Подравнете счупената, неравна повърхност на капачката на мотовилката с мотовилката

23. Затегнете болтовете на свързващия прът на следните етапи:

• Етап 1: 26-32 Nm.
• Етап 2: издърпайте до ъгъл 80-100°.

24. Версии с ръчна скоростна кутия: ако е свален, монтирайте нов водещ лагер с помощта на чук и втулка с подходящ размер A160M7 (20-22 mm). Страната с диаметър 20 мм трябва да е обърната към водещия лагер.

Забележка. Дълбочина на пресоване на водещия лагер в коляновия вал (A): 1,5-2,5 мм.

Забележка:

: Сменяйте частта с нова след всяко отстраняване.

: използвайте специални инструменти или устройства.

: нанесете масло.

25. Инсталирайте балансиращия блок на двигателя:



Затегнете болтовете в последователността, показана на илюстрацията.


Затегнете отново болтовете в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 30-36 Nm.



26. Инсталирайте маслената помпа на двигателя:

Поставете трите болта, показани на фигурата.



Затегнете двата болта, показани на фигурата, с въртящ момент от 20-26 Nm. Последователността на затягане няма значение.



Накрая затегнете оставащия болт до 20-26 Nm.



27. Монтирайте маслозаборника с цедка.

28. Поставете ново уплътнение в жлеба на водната помпа.

Внимание. Поставете уплътнението на водната помпа в правилната позиция, както е показано на фигурата. В противен случай може да възникнат течове на охлаждаща течност и различни повреди на двигателя.

29. Инсталирайте водната помпа.

30. Затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 20-26 Nm.



31. Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал (вижте съответния раздел на тази глава).

32. След като монтирате крайната плоча, гофрирайте части A и B, както е показано на фигурата.

Забележка:

• Дълбочина на кримпване: 0,1-1,0 мм.
• Ширина на кримпване: 0,5-10,0 мм.

33. След кримпване се уверете, че няма повреда на крайната плоча.

34. Монтирайте маховика (ръчна скоростна кутия) (вижте глава "Съединител") или задвижващ фланец с опорна плоча (AKP).

35. Монтирайте масления сепаратор на двигателя.

36. Инсталирайте сензора за детонация.

Забележка:

• Уверете се, че няма чужд материал между сензора за детонация и цилиндровия блок.
• Конекторът на сензора за детонация трябва да бъде разположен в обхвата, показан на фигурата.