Блок циліндрів — опис (Mazda 3 BK)

Технологічною особливістю нового блоку циліндрів є те, що він відлитий з алюмінієвого сплаву з встановленими всередині корпусу чавунними гільзами циліндрів. Це покращує відведення тепла і знижує його масу. Гільзи циліндрів – тонкостінні, таким чином, розточування не можлива. Крім того, як вже говорилося, блок циліндрів забезпечений довгою спідницею поршня і інтегрованою кришкою корінних підшипників. Водяна сорочка блока циліндрів – закритого типу, що збільшує жорсткість і сприяє зменшенню вібрації і шуму. Кришка масловіддільника блоку циліндрів розташована на протилежній стороні повітрозабірника. Клапан вентиляції картера і масловіддільник з перехідником для установки клапана вентиляції покращують ефективність вентиляції картерних газів.

Рис. 2.6. Блок циліндрів: 1 – кришка масловідділювача; 2 – клапан PCV; 3 – кришка корінного підшипника; 4 – фланець кришки масловідділювача; 5 – блок циліндрів

На новому блоці циліндрів не застосовуються установчі шпонки підшипників корінних шийок. Болти кріплення головки циліндрів мають момент затягування в зоні пластичності, затягування здійснюється в п'ять прийомів. Це забезпечує стійкість осі при затягуванні болта (рис. 2.6).

Мал. 2.7. Технологічний отвір для виявлення положення ВМТ першого циліндра: 1 – блок циліндрів; 2 – циліндр № 1; 3 – технологічний отвір; 4 – спеціальний пристрій; 5 – ВМТ першого циліндра; 6 – поршень першого циліндра; 7 - противага колінчастого валу

Технологічний отвір для установки спеціального пристрою, що використовується для виявлення положення ВМТ першого циліндра, розташовується на правій стороні блоку циліндрів. Положення ВМТ визначається щодо краю спеціального пристосування балансира першого циліндра (рис. 2.7).

Контент заснований на інформації з: MazBook