Bloc cilindric — descriere (Mazda 3 BK)

Caracteristica tehnologică a noului bloc de cilindri este că este turnat dintr-un aliaj de aluminiu cu căptușe de cilindri din fontă instalate în interiorul caroseriei. Acest lucru îmbunătățește disiparea căldurii și reduce greutatea acesteia. Căptușelile cilindrilor au pereți subțiri, așa că nu este posibilă plictisirea. În plus, după cum sa menționat deja, blocul cilindrului este echipat cu o manșă lungă de piston și un capac de rulment principal integrat. Mantaua de apă a blocului cilindrilor este de tip închis, ceea ce mărește rigiditatea și ajută la reducerea vibrațiilor și a zgomotului. Capacul separatorului de ulei al blocului cilindrului este situat pe partea opusă a admisiei de aer. O supapă de ventilație a carterului și un separator de ulei cu un adaptor pentru instalarea unei supape de ventilație îmbunătățesc eficiența ventilației carterului.

Figura. 2.6. Bloc cilindric: 1 – capac separator de ulei; 2 – supapă PCV; 3 – capacul rulmentului principal; 4 – flanșă capac separator de ulei; 5 – bloc cilindri

Noul bloc cilindric nu folosește chei de montare pentru rulmenții principali. Șuruburile de fixare a chiulasei au un cuplu de strângere în zona de plastic strângerea se realizează în cinci etape. Acest lucru asigură stabilitatea axei șurubului la strângere (Fig. 2.6).

Figura. 2.7. Orificiu tehnologic pentru detectarea poziției PMS a primului cilindru: 1 – bloc cilindric; 2 – cilindrul nr 1; 3 – gaură tehnologică; 4 – dispozitiv special; 5 – PMS al primului cilindru; 6 – pistonul primului cilindru; 7 – contragreutate arbore cotit

Orificiul tehnologic pentru instalarea unui dispozitiv special utilizat pentru detectarea poziției PMS a primului cilindru este situat în partea dreaptă a blocului cilindrilor. Poziția PMS este determinată prin atingerea marginii unui dispozitiv special pentru echilibrarea primului cilindru (Fig. 2.7).