Figura. 2.15. Capacul frontal al motorului: 1 – proiecție verticală; 2 – orificiu tehnologic pentru fixarea pârghiei întinzătorului; 3 – orificiu tehnologic pentru deblocarea întinzătorului lanțului; 4 – suport motor Nr. 3; 5 – orificiul șurubului de fixare a roții arborelui cotit; 6 – vedere din spate; 7 – filtru de ulei; 8 – canalul supapei de ulei de control
Capacul frontal al motorului este realizat din aliaj de aluminiu și integrat cu suportul de montare a motorului nr. 3, ceea ce reduce greutatea și zgomotul. Orificiul pentru șurubul de instalare a scripetei arborelui cotit, orificiul tehnologic pentru deblocarea clichetului de reglare a tensiunii lanțului și orificiul tehnologic pentru fixarea pârghiei întinzătorului când lanțul de distribuție este slăbit se află pe capacul frontal al motorului. La modelele de motor L3, conducta de ulei și filtrul de ulei integrat sunt amplasate pe capacul frontal (Fig. 2.15).