Figura. 2.12. Principiul de funcționare al blocului de echilibrare: 1 – lame de reglare; 2 – arborele cotit; 3 – partea din față a motorului; 4 – corp bloc de echilibrare; 5 – contragreutăți; 6 – arbore de echilibrare nr 2; 7 – angrenaj de antrenare; 8 – arbore de echilibrare nr 1 cu angrenaj antrenat
Structural, blocul de echilibrare este instalat sub arborele cotit, are doi arbori de echilibrare și o carcasă în care sunt amplasate. Folosind arbori de echilibrare și lamele, jocul în cuplare cu arborele cotit este reglat. Arborele de echilibrare (Nr. 1 și Nr. 2) sunt antrenate de angrenajul de antrenare a arborelui cotit. Mișcarea de rotație este transmisă de la angrenajul de antrenare, care este situat între fusele principale ale celui de-al treilea și al patrulea cilindru, direct la arborele de echilibrare nr. 1 cu angrenajul antrenat. Blocul de echilibrare transmite rotația arborelui de echilibrare nr. 2. Raportul de transmisie al angrenajelor arborelui de echilibrare a fost ales astfel încât angrenajul să se rotească de două ori mai repede decât arborele cotit. Viteza de rotație a arborelui de echilibrare echilibrează forța de inerție de rotație (forță inerțială de rotație secundară) arborele cotit. Blocul de echilibrare nu poate fi dezasamblat sau reparat (Fig. 2.12).
Figura. 2.13. Marcarea lamelor de reglare a blocului de echilibrare: 1 – bloc cilindric; 2 – marca de identificare (2 cifre)
Nota. Pentru a regla distanța dintre blocul de echilibrare și arborele cotit, înlocuiți lama de reglare. Există 40 de tipuri de garnituri de grosimi diferite. Pentru a determina tipul de garnitură, găsiți marcajul (2 numere) de pe garnitură (Fig. 2.13).