Pozor: Pri prvom štartovaní motora majte poruke hasiaci prístroj pre každý prípad.
1. Po namontovaní motora do vozidla znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
2. Počas demontáže zapaľovacích sviečok sa odpojí palivové čerpadlo a zapaľovací systém (pozri odsek 3), štartujte motor štartérom, kým sa na indikátore nezobrazí tlak oleja alebo kým nezhasne kontrolka,
3. Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky, pripojte k nim vysokonapäťové vodiče, obnovte funkcie palivového čerpadla a zapaľovacieho systému.
4. Naštartujte motor. Nemusí naštartovať okamžite, pretože čerpadlo bude potrebovať určitý čas na naplnenie systému a obnovenie prevádzkového tlaku.
5. Po naštartovaní motora ho nechajte zahriať na normálnu prevádzkovú teplotu pri voľnobežných otáčkach. Kým sa motor zahrieva, starostlivo ho skontrolujte zo všetkých strán, či neuniká palivo, olej a chladiaca kvapalina.
6. Vypnite motor a znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
7. Prejdite autom na cestu s nízkou premávkou. Zrýchlite auto z 50 na 80 km/h, potom opäť spomalte na 50 km/h uzavretím plynu. Tento postup zopakujte 10 – 12-krát. Tým sa zaťažia piestne krúžky a pomôže sa im usadiť do správnej polohy. Znova skontrolujte, či nedochádza k únikom.
8. Počas prvých 800 km po oprave sa snažte nepreťažovať motor, vyhýbajte sa prudkému zrýchľovaniu a nejazdite maximálnou rýchlosťou. Pravidelne kontrolujte hladinu oleja a podľa potreby ho dopĺňajte – počas zábehu je možná zvýšená spotreba oleja.
9. Po najazdení približne 800 až 1 000 km vymeňte olej a filter.
10. Nasledujúcich niekoľko stoviek kilometrov môžete jazdiť normálne. Motor síce nemusí byť taký jemný, ale nemal by byť ani preťažovaný.
11. Po 3000 km opäť vymeňte olej a filter. Potom možno proces zábehu považovať za ukončený.